Ein Elektromotor liefert sein volles Drehmoment ab der ersten Umdrehung — das macht
E-Autos so spontan und leise. Hinter Begriffen wie „Single Motor“, „PSM“ oder „Allrad“ steckt
unterschiedliche Technik. Dieses Lexikon erklärt jeden Punkt aus dem Antriebs-Cluster.

Antriebs-Lexikon Elektroauto

Motor-Bauarten

Permanenterregte Synchronmaschine (PSM)

Der häufigste E-Auto-Motor. Dauermagnete im Rotor sorgen für hohen Wirkungsgrad und kräftiges
Drehmoment schon bei niedriger Drehzahl — effizient im Alltag, ideal als Hauptantrieb.

Asynchronmaschine (ASM / Induktionsmotor)

Kommt ohne Dauermagnete aus, ist robust und kann im Teillastbereich nahezu verlustfrei „mitlaufen“.
Häufig als zweiter Motor an der Vorderachse von Allradlern, der sich bei Bedarf zuschaltet.

Antriebslayout

Heckantrieb

Ein Motor treibt die Hinterachse an. Gilt als das natürliche Layout fürs E-Auto: gute
Traktion beim Beschleunigen und ein agiles Fahrgefühl.

Frontantrieb

Ein Motor an der Vorderachse — platzsparend und in vielen kompakten Modellen verbaut.

Allradantrieb (Dual Motor)

Je ein Motor an Vorder- und Hinterachse. Mehr Traktion bei Nässe, Schnee und am Berg sowie
deutlich mehr Systemleistung. Je nach Marke 4MOTION, xDrive, quattro,
AWD oder Dual Motor genannt.

Leistung & Fahrwerte

Leistung (kW / PS)

Die Motorleistung in Kilowatt (kW), oft zusätzlich in PS angegeben (1 kW ≈ 1,36 PS). Bei
Allradmodellen ist es die Systemleistung beider Motoren zusammen.

Drehmoment (Nm)

Die Zugkraft des Antriebs. Sie steht beim E-Motor sofort vollständig zur Verfügung — daher der
kräftige Antritt aus dem Stand.

Beschleunigung 0–100 km/h

Standard-Maß für die Spurtstärke. Dank sofortigem Drehmoment beschleunigen selbst kompakte E-Autos
oft zügiger als vergleichbare Verbrenner.

Höchstgeschwindigkeit

Meist elektronisch begrenzt — zum Schutz von Motor und Akku und zugunsten der Reichweite, da der
Verbrauch bei hohem Tempo stark steigt.

Fahrmodi & Effizienz

Fahrmodi (Eco / Comfort / Sport)

Verändern Ansprechverhalten, Leistungsabgabe und teils Lenkung und Klima. Eco streckt die
Reichweite, Sport gibt die volle Leistung frei.

Getriebe

E-Autos fahren in der Regel mit einer festen Übersetzung ohne Gangwechsel — daher der stufenlose,
ruckfreie Vortrieb. Einzelne Modelle nutzen ein Zweiganggetriebe für mehr Effizienz bei hohem Tempo.

Motor-Typ, Layout und Fahrwerte stehen bei jedem Modell konkret im
Abschnitt „Leistung & Antrieb“ der Fahrzeugseite.