Elektrische 7-Sitzer im Vergleich 2026:
Škoda Peaq, Peugeot e-5008, BYD Tang EV, Kia EV9 & Hyundai IONIQ 9
Elektrische 7-Sitzer SUVs im Direktvergleich: Wer bietet am meisten für Familien?
Übersicht
Einleitung
Familien mit mehr als fünf Personen haben es auf dem Elektroautomarkt nicht leicht — der Markt für vollelektrische 7-Sitzer bleibt überschaubar. Genau deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf die aktuell besten Alternativen: den neuen Škoda Peaq (ab Mitte 2026), den Peugeot e-5008 (seit 2024 erhältlich), den BYD Tang EV sowie das koreanische Duo Kia EV9 und Hyundai IONIQ 9. Diese fünf Fahrzeuge decken dabei eine breite Preisspanne ab: vom vergleichsweise zugänglichen Peugeot e-5008 bis hin zu den Premium-SUVs von Kia und Hyundai. Was eint sie: sieben Sitzplätze, vollelektrischer Antrieb — und die Frage, welches Fahrzeug am besten zum eigenen Alltag passt.
Einen wichtigen Hinweis vorweg: Der Kia EV9 und der Hyundai IONIQ 9 teilen sich als Konzerngeschwister die gleiche 800-Volt-Plattform (E-GMP) und unterscheiden sich technisch kaum. Im folgenden Vergleich werden sie daher gemeinsam betrachtet, mit den wesentlichen Unterschieden klar markiert. Der Škoda Peaq ist zum Zeitpunkt dieses Vergleichs noch nicht offiziell auf dem Markt — alle Daten basieren auf der Pressemitteilung vom 30. März 2026; Preise und einige Detailwerte stehen noch aus.
https://www.ludego.com/byd-tang-ev-7-sitzer/
Technische Daten im Vergleich
In der Vergleichstabelle verwenden wir jeweils die leistungsstärkste Allrad-Variante mit größtem Akku — da alle fünf Fahrzeuge als Familienauto mit voller Besetzung und Gepäck betrieben werden. Für den Kia EV9 und IONIQ 9 sind die Werte identisch, da sie auf der gleichen Plattform basieren.
| Spezifikation | Škoda Peaq 90x | Peugeot e-5008 AWD | BYD Tang EV | Kia EV9 AWD / Hyundai IONIQ 9 AWD |
|---|---|---|---|---|
| Antrieb / Leistung | ||||
| Leistung | 220 kW (299 PS) | 239 kW (325 PS) | 380 kW (517 PS) | 283 kW / 226 kW (EV9 GT-line: 374 kW) |
| max. Drehmoment | noch nicht kommuniziert | 345 + 166 Nm (AWD) | 700 Nm | 600 Nm / 600 Nm |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 6,7 s | 6,5 s (AWD) | 4,9 s | 6,0 s (EV9 Earth AWD) / 6,0 s (IONIQ 9 AWD) |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h (AWD) | 190 km/h | 200 km/h / 200 km/h |
| Batterie / Laden | ||||
| Batterietyp | NMC | NMC | LFP (BYD Blade) | NMC / NMC |
| Batteriekapazität (netto) | ca. 86 kWh | 73 kWh (SR) / 96,9 kWh (LR) | 108,8 kWh | 96,4 kWh / 110,3 kWh |
| Ladearchitektur | 400V | 400V | 400V | 800V / 800V |
| AC-Laden | 11 kW (3-phasig) | 11 kW (3-phasig) | 11 kW (3-phasig) | 11 kW / 11 kW |
| DC-Laden (max.) | ca. 135–175 kW | 160 kW | 170 kW | 210–350 kW / 210–350 kW |
| Ladezeit 10–80 % DC | <28 min | 27–30 min (je nach Akku) | ca. 40 min | ca. 24 min / ca. 24 min |
| V2L / V2H | V2L Serie (ab 06/2026), V2H über Wallbox | V2L vorbereitet / – | V2L 4 kW AC / – | V2L 3,6 kW / V2L 3,6 kW |
| Verbrauch / Reichweite | ||||
| Verbrauch (WLTP) | noch nicht kommuniziert | 18,6–18,8 kWh/100 km (AWD) | 24,0 kWh/100 km | 21,7–22,8 kWh / 19,4 kWh |
| Reichweite WLTP (Allrad) | >600 km | 464–468 km (AWD) | 530 km | 512–521 km / 550 km |
| Abmessungen / Gewicht | ||||
| Länge | ca. 4.890 mm | 4.790 mm | 4.900 mm | 5.010 mm / 5.060 mm |
| Breite | noch nicht kommuniziert | 1.890 mm | 1.950 mm | 1.980 mm / 1.980 mm |
| Höhe | 1.700 mm | 1.690 mm | 1.725 mm | 1.755 mm / 1.790 mm |
| Radstand | 2.965 mm | 2.900 mm | 2.820 mm | 3.100 mm / 3.130 mm |
| Kofferraum (3. Reihe aufgestellt) | 299 l (7-Sitzer) | 748 l (7-Sitzer Basis) | 235 l | 333 l / 620 l |
| Kofferraum (3. Reihe umgeklappt) | 1.010 l (als 5-Sitzer) | 1.815 l | 940 l | 807 l / 1.323 l |
| Frunk | 37 l | – | – | 52–90 l / 52–88 l |
| Leergewicht | noch nicht kommuniziert | 2.241–2.408 kg | 2.560 kg | 2.387–2.749 kg / 2.501–2.749 kg |
| Zuladung | noch nicht kommuniziert | 492–699 kg | 525 kg | 542–615 kg / 542–615 kg |
| Anhängelast (gebremst) | ab ca. 1.000-1800 kg erwartet | 1.000 kg (nur 7-Sitzer) | 1.500 kg | 2.500 kg (AWD) / 2.500 kg (AWD) |
| Sitzplätze | 5 oder 7 | 5, 6 oder 7 | 7 (2+3+2) | 6 oder 7 / 6 oder 7 |
| Einstiegspreis (Deutschland) | ca. 54.995 € | ab ca. 52.000 € (Long Range) | 52.799 € | ab ca. 65.000 € (Air) / ab ca. 62.000 € (Basis) |
Ladekurven im Vergleich
Beim Laden liegt der deutlichste Unterschied in der Ladearchitektur: Kia EV9 und Hyundai IONIQ 9 nutzen als einzige in dieser Gruppe 800-Volt-Technologie und können damit an modernen HPC-Ladern bis zu 350 kW Peak erreichen — was die 10–80-%-Ladung in ca. 24 Minuten ermöglicht. Alle anderen Fahrzeuge basieren auf 400V und liegen bei Spitzenwerten zwischen 135 und 175 kW (Peaq 90x), 160 kW (Peugeot) und 170 kW (BYD Tang). Beim Peaq ist — wie beim Enyaq/Elroq bekannt — je nach Akkuhersteller (LG oder CATL) eine Spitzenleistung zwischen 135 und 175 kW möglich. Der BYD Tang hat trotz seines sehr großen 108,8-kWh-Akkus mit ca. 40 Minuten (10–80 %) die längste Ladezeit in diesem Vergleich. Im Alltag ist der Unterschied zwischen 28 und 24 Minuten für die meisten Familien kaum relevant — wer aber sehr häufig Langstrecken fährt, profitiert klar von der 800V-Technik der Koreaner.
Die Ladekurve wird bereitgestellt von Fastned, weitere Ladekurven finden Sie hier. Fastned Ladekurven
Ausstattung und Besonderheiten im Vergleich
| Ausstattung | Škoda Peaq | Peugeot e-5008 | BYD Tang EV | Kia EV9 | Hyundai IONIQ 9 |
|---|---|---|---|---|---|
| Infotainment-Display | 13,6″ vertikal (Android-basiert) | 10″ (Allure) / 21″ Curved (ab Business) | 15,6″ drehbar | 12,3″ | 12,3″ |
| Navigationssystem | Serienmäßig (Google Maps + Powerpass integriert) | Ab Business serienmäßig (TomTom mit EV-Routing) | Serienmäßig (GPS) | Serienmäßig (Kia Karten-Navi) | Serienmäßig |
| Apple CarPlay / Android Auto | Kabellos / Kabellos | Kabellos / Kabellos | Nicht serienmäßig (proprietäres System) | Kabellos / Kabellos | Kabellos / Kabellos |
| Wärmepumpe | wahrscheinlich serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Air: optional (1.000–1.290 €) / ab Earth: Serie | Serienmäßig |
| Sitzheizung vorne | Serienmäßig | Serienmäßig (Allure) | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig |
| Sitzheizung hinten | Optional (Winterpaket) | Nicht verfügbar (Allure/GT), ab GT Exclusive Komfort-Paket | Serienmäßig (2. Reihe) | Ab Earth serienmäßig (äußere Sitze 2. Reihe) | Serienmäßig (2. Reihe) |
| Sitzbelüftung | nicht bekannt | Nicht verfügbar | Serienmäßig vorne & hinten | Ab Earth (äußere Sitze 1. + 2. Reihe) | Ab TECHNIQ serienmäßig |
| Matrix-LED-Scheinwerfer | Serienmäßig (18 Segmente) | Ab GT (Pixel-LED) | Serienmäßig (adaptiv) | Ab GT-line serienmäßig | Ab TECHNIQ serienmäßig |
| 360°-Kamera | Optional (Advanced-Paket erwartet) | Ab Business serienmäßig | Serienmäßig (HD Panorama) | Ab GT-line / optional für Earth (DriveWise-Paket) | Ab TECHNIQ serienmäßig |
| Head-up-Display | Optional (AR-HUD) | Nicht verfügbar | Serienmäßig | Ab GT-line serienmäßig | Ab TECHNIQ serienmäßig |
| Adaptives Fahrwerk | Optional (erwartet) | Nicht verfügbar | Serienmäßig (DiSus-C Luftfederung) | Ab GT serienmäßig (ECS) | Nicht verfügbar |
| Panoramadach | Optional (elektrochrom, 9 Segmente, Dynamic Shade Control) | Optional (Air-Paket, GT: 1.450 €) | Serienmäßig (Panorama-Schiebedach) | Optional (990 €, duales Panoramadach) | Optional (1.350 €) |
| Premium-Soundanlage | Sonos (im Relax-Paket / in DE als separate Option) | Nicht verfügbar | Serienmäßig (12 Dynaudio-Lautsprecher) | Ab Earth: Meridian (14 Lautsprecher) | Ab TECHNIQ: BOSE |
| Massagesitze | Optional (in DE in Paketstrukturen) | GT Exclusive: Komfort-Paket (2.550 €) | Serienmäßig (Fahrer + Beifahrer) | Ab GT-line: Fahrer serienmäßig | Ab TECHNIQ: Fahrer serienmäßig |
| Digitaler Fahrzeugschlüssel | Serienmäßig (Smartphone + Smartwatch) | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Serienmäßig (Digital Key 2.0) | Ab TECHNIQ (Digital Key 2.0 UWB) |
| Relax-Sitze / Beinstützen | Optional (in DE in Paketstrukturen) | GT Exclusive (Komfort-Paket) | Nicht verfügbar | Optional: Relaxation-Sitze 2. Reihe (990 €) | 6-Sitzer + Relax-Paket (0 € Aufpreis) |
| Drehbare Sitze (2. Reihe) | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Optional: Swivel-Sitze 90°/180° (990 €) | Optional: 6-Sitzer mit 90°/180°-Drehsitzen |
| Frunk (vorderer Kofferraum) | 37 l (Serie) | – | – | 52–90 l (je nach Antrieb) | 52–88 l (je nach Antrieb) |
| Anhängerkupplung | Optional (Zuglast noch nicht bestätigt) | Optional (800 €), 1.000 kg gebremst — nur beim 7-Sitzer, nicht AWD/5-Sitzer | Serienmäßig, 1.500 kg gebremst | Optional ab 1.000 €, bis 2.500 kg gebremst (AWD) | Optional, bis 2.500 kg gebremst (AWD) |
| Listenpreis (Einstieg) | ca. 49.995 € | ab 47.199 € (Allure SR) | 52.799 € | 54.889 € (Air RWD) | 61.599 € (Basis RWD) |
Der BYD Tang EV ist in der Serienausstattung klar am üppigsten — Massagesitze, 12 Dynaudio-Lautsprecher, Luftfederung und ein großes Panorama-Schiebedach sind ab Werk dabei, wo andere noch Optionspreislisten wälzen. Die Koreaner (EV9 / IONIQ 9) überzeugen mit ihrer einzigartigen Möglichkeit, drehbare Sitze oder Relax-Einzelsitze in der zweiten Reihe zu wählen — ein echter Familien- und Komfortbonus, den kein anderes Fahrzeug im Vergleich bietet. Der Škoda Peaq punktet mit dem innovativen elektrochromen Panoramadach und dem serienmäßigen digitalen Schlüssel — beim Peugeot e-5008 hingegen fehlt das HUD komplett, und das Kofferraumvolumen bei ausgeklappter dritter Sitzreihe ist mit 748 Litern das beste aller Siebensitzer.
Besonderheiten je Fahrzeug:
Škoda Peaq
✓ Vorteile:
- Beste WLTP-Reichweite im Vergleich: über 600 km (90/90x)
- Schnelle DC-Ladung in unter 28 min (10–80 %)
- Einzigartiges elektrochrom-Panoramadach mit 9 Segmenten und Dynamic Shade Control
- Serienmäßige flächenbündige Türgriffe — Premiere in dieser Klasse
- 37-Liter-Frunk serienmäßig
- V2L und V2H (über Wallbox) serienmäßig
- Bekannte MEB-Plattform mit gutem Service-Netz in Deutschland
- Modernes Android-basiertes Infotainment mit Google Maps und Powerpass
- Sonos Premium-Audio als Option
× Nachteile:
- Preise noch nicht bekannt — Markteinführung erst Mitte 2026
- Kofferraum bei ausgeklappter 3. Reihe nur 299 Liter — deutlich weniger als alle Konkurrenten
- 400V-Architektur — keine 800V-Schnellladung wie EV9/IONIQ 9
- Relax-Paket in Deutschland nicht als Paket erhältlich
- Keine drehbaren Sitze in der 2. Reihe
Peugeot e-5008
✓ Vorteile:
- Größtes Kofferraumvolumen bei ausgeklappter 3. Reihe: 748 Liter — in dieser Klasse einzigartig
- Bestes Preis-Einstiegsniveau im Vergleich (ab ca. 46.000 €)
- Long-Range-Option mit 96,9 kWh für über 620 km WLTP Reichweite (5-Sitzer)
- Wärmepumpe serienmäßig
- AGR-zertifizierter Fahrersitz ab Allure serienmäßig
- Allrad-Option (AWD 325 PS) für schwierige Gelände-Situationen
× Nachteile:
- Kein Head-up-Display in keiner Ausstattungslinie verfügbar
- AHK nur für Siebensitzer und nur in der Frontantriebs-Version (nicht AWD, nicht 5-Sitzer)
- Sitzheizung hinten nur im teuren Komfort-Paket der GT Exclusive
- Kein digitaler Fahrzeugschlüssel
- Ladeleistung auf 160 kW begrenzt (400V)
- AWD-Version mit nur 464–468 km WLTP-Reichweite — deutlich weniger als Peaq und IONIQ 9
BYD Tang EV
✓ Vorteile:
- Üppigste Serienausstattung im Vergleich — Massagesitze, Luftfederung, Dynaudio-Sound, Panoramadach, Sitzbelüftung alles ab Werk
- Größter Akku: 108,8 kWh — beste Alltagspuffer-Reserve
- Beste Anhängelast im Vergleich: 1.500 kg — serienmäßig inklusive AHK
- Sportlichste Beschleunigung: 4,9 s (0–100 km/h)
- LFP-Akku (Blade Battery) — zyklenfest, kein Lithium-Kobalt-Problem
- 530 km WLTP-Reichweite trotz Allradantrieb
× Nachteile:
- Kein Apple CarPlay / Android Auto (proprietäres BYD-System)
- Längste Ladezeit im Vergleich: ca. 40 Minuten (10–80 %)
- Kein Frunk
- Kein Head-up-Display
- Kleinster Kofferraum bei ausgeklappter 3. Reihe: nur 235 Liter
- Service-Netz in Deutschland noch im Aufbau
- Sehr hohes Gewicht: 2.560 kg
Kia EV9
✓ Vorteile:
- 800V-Technologie: DC-Laden bis 350 kW, 10–80 % in ca. 24 Minuten
- Plug & Charge serienmäßig
- Einzigartiger drehbarer Sitz 90°/180° in der 2. Reihe optional
- Höchste Anhängelast: bis 2.500 kg (AWD)
- Frunk mit 52–90 l je nach Antrieb
- 5 Sterne NCAP
- V2L serienmäßig ab Air (3,6 kW)
- Bekanntes, etabliertes Kia Service-Netz
× Nachteile:
- Teuerste Option im Vergleich: ab ca. 65.000 €
- Wärmepumpe bei Air-Variante nur optional (1.000–1.290 €)
- Kofferraum bei 3. Reihe ausgeklappt nur 333 Liter (7-Sitzer)
- Großer Wendekreis (11,2 m) — in der Stadt entsprechend sperrig
Hyundai IONIQ 9
✓ Vorteile:
- Größtes Fahrzeug im Vergleich: 5.060 mm Länge, 3.130 mm Radstand
- Bester Kofferraum bei ausgeklappter 3. Reihe unter den Koreanern: 620 Liter
- 800V wie der EV9 — 10–80 % in ca. 24 min
- Wärmepumpe und 230V-Steckdose serienmäßig
- Drehbare Sitze in der 2. Reihe optional (6-Sitzer-Konfiguration)
- 5 Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung
- Relax-Paket (in 6-Sitzer-Version inklusive)
- UV-C Sterilisationsfach (UNIQ)
× Nachteile:
- Ebenfalls im gehobenen Preissegment: ab ca. 62.000 €
- Sehr groß — in engen Innenstadtlagen eine Herausforderung
- Kein adaptives Fahrwerk (auch nicht optional)
- Matrix-LED erst ab TECHNIQ serienmäßig
Preise, Leasing & Barkauf
Der Peugeot e-5008 ist das günstigste Einstiegsangebot im Vergleich, der Škoda Peaq könnte ähnlich positioniert sein — sobald die Preise bekannt sind. BYD Tang, EV9 und IONIQ 9 spielen eine Preisklasse höher. Leasingangebote sind für alle außer dem Peaq bereits verfügbar.
| Preisvergleich | Škoda Peaq | Peugeot e-5008 | BYD Tang EV | Kia EV9 | Hyundai IONIQ 9 |
|---|---|---|---|---|---|
| Basispreis | ab. ca 49.995 € | ab 47.199 € (Allure SR) | ab 52.799 € | ab 54.889 € (Air RWD) | ab 61.599 € (Basis RWD) |
| Leasing 48 Mon. / 10.000 km | nicht verfügbar | Aktuelle Angebote | Aktuelle Angebote | Aktuelle Angebote | Aktuelle Angebote |
Garantie, Wartung & Versicherung
Bei der Garantie sticht der Hyundai IONIQ 9 mit 5 Jahren ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug klar heraus. Kia EV9 und BYD Tang bieten 6 Jahre (BYD) bzw. 3 Jahre Neuwagengarantie (Kia) — die Batteriegarantie ist bei allen auf 8 Jahre ausgelegt. Der Peugeot e-5008 überzeugt mit dem „Allure Care”-Programm: Bis zu 8 Jahre Gesamtschutz, solange die Wartungen im autorisierten Netz gemacht werden. Beim Škoda Peaq sind die Garantiedetails für Deutschland noch nicht final kommuniziert — basierend auf dem Enyaq erwarten wir 5 Jahre Fahrzeuggarantie, 8 Jahre Batterie.
Garantie:
Škoda Peaq: noch nicht bestätigt — voraussichtlich 5 J. Fahrzeug / 8 J. oder 160.000 km Batterie (70%)
Peugeot e-5008: 2 Jahre Neuwagengarantie + bis zu 6 Jahre kostenloser Schutz (Allure Care) = max. 8 Jahre / 160.000 km
BYD Tang EV: 6 Jahre / 150.000 km Fahrzeuggarantie + 8 Jahre / 200.000 km Batterie (bis 70%)
Kia EV9: 3 Jahre (unbegrenzt km) + 8 Jahre / 200.000 km Batterie (75%), 12 Jahre Rostschutz
Hyundai IONIQ 9: 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung + 8 Jahre / 160.000 km Batterie, 12 Jahre Rostschutz
Wartung:
Škoda Peaq: alle 2 Jahre (MEB-Standard) — Peugeot e-5008: alle 25.000 km / 24 Monate — BYD Tang: alle 20.000 km / 12 Monate — Kia EV9: erste Inspektion nach 2 Jahren / 30.000 km — Hyundai IONIQ 9: alle 30.000 km / 24 Monate. Das kürzeste Wartungsintervall hat der BYD Tang (jährlich), was bei hoher Laufleistung relevant ist.
Versicherung:
Škoda Peaq
HSN/TSN: noch nicht vergeben
Typklassen: noch nicht verfügbar
Peugeot e-5008
HSN/TSN: 2525 / AEI; AFL; AFN
Typklassen: Haftpflicht 17, Teilkasko 22, Vollkasko 28
BYD Tang EV
HSN/TSN: 2160 / AAP (Modell 2024)
Typklassen: Haftpflicht 22, Teilkasko 25, Vollkasko 29
Kia EV9
HSN/TSN: 2233 / ABQ–ABR (Allrad), ABS
Typklassen: Haftpflicht 21, Teilkasko 27, Vollkasko 30
Hyundai IONIQ 9
HSN/TSN: 8252 / AMC-AMD-AME
Typklassen: Haftpflicht 21, Teilkasko 28, Vollkasko 29
Bei Fragen zur Versicherung haben wir hier nützliche Tipps: E-Auto-Versicherung
Zusammenfassung:
Fünf vollelektrische 7-Sitzer — fünf sehr unterschiedliche Charaktere. Hier ist, wer für wen die beste Wahl ist:
- Škoda Peaq — für Familien, die maximale Reichweite (über 600 km) mit MEB-Verlässlichkeit und modernstem Infotainment kombinieren wollen. Wer bereit ist, auf einen festen Marktstart zu warten, bekommt voraussichtlich das effizienteste Fahrzeug im Vergleich — wenn auch mit dem kleinsten Kofferraum bei ausgeklappter 3. Reihe.
- Peugeot e-5008 — für preisbewusste Großfamilien, die den üppigsten Kofferraum (748 l mit Siebensitzern an Bord) und einen vernünftigen Einstiegspreis priorisieren. Wer regelmäßig wirklich sieben Personen transportiert und viel Gepäck verstauen muss, hat hier die beste Lösung im Vergleich.
- BYD Tang EV — für Ausstattungs-Maximalisten mit knappem Budget relativ zum gebotenen Umfang: Massagesitze, Luftfederung, Dynaudio-Sound und serienmäßige AHK mit 1.500 kg — alles inklusive. Abstriche: kein CarPlay/Android Auto, längste Ladezeit.
- Kia EV9 / Hyundai IONIQ 9 — für Familien, die das Beste vom Besten wollen: 800V-Schnellladen, drehbare Sitze, höchste Anhängelast bis 2.500 kg, Plug & Charge. Der IONIQ 9 ist dabei etwas günstiger und bietet mehr Kofferraum, der EV9 hat eine etwas längere Serienhistorie und breiteres Angebot. Wer das Budget hat, bekommt hier das technisch überzeugendste Paket.
Eines gilt für alle: Wer sieben Sitzplätze wirklich regelmäßig nutzt, sollte die 3.-Reihe-Kofferraumvolumina sehr genau vergleichen — hier liegen Welten zwischen Peugeot (748 l) und Škoda Peaq / BYD Tang (299 l / 235 l). Wer die 3. Reihe nur selten ausfahren will und primär als Fünfsitzer fährt, ist mit dem Peaq und seinem dann enormen 1.010-Liter-Kofferraum bestens bedient.
Alternativen
Wer keines der fünf Fahrzeuge findet, das perfekt passt, hat noch einige weitere Optionen: Der Volvo EX90 bietet als premium-elektrisches 7-Sitzer-SUV nochmals eine andere Qualitätsstufe. Für Van-Liebhaber mit sieben Sitzen ist der Maxus MIFA 9 eine günstigere Alternative. Wer nur fünf Sitzplätze braucht und stattdessen mehr Reichweite möchte, findet im Škoda Enyaq (bis zu 600 km) oder im VW ID.7 Tourer eine starke Alternative.
Volvo EX90
Maxus MIFA 9
Škoda Enyaq
VW ID.7 Tourer
Hongqi e-HS9
Verfügbarkeit
Von den fünf Fahrzeugen ist der Peugeot e-5008 sofort bestellbar — mit aktuell 5–7 Monaten Lieferzeit je nach Variante. Der BYD Tang EV sowie Kia EV9 und Hyundai IONIQ 9 sind ebenfalls lieferbar, Lieferzeiten variieren je nach Ausstattung 6-8 Monate, BYD Tang, 4-5 Monate. Der Škoda Peaq hingegen kommt erst ab Mitte 2026 auf den Markt und die ersten Fahrzeuge sollen im Herbst 2026 zu den Kunden. Für den Peaq gilt: Wer eine der ersten Einheiten möchte, sollte sich frühzeitig beim uns vormerken lassen, damit wir Zeitnah direkt die Angebot bereithalten können.
Fazit
Es gibt keinen eindeutigen Sieger — jedes Fahrzeug hat klare Stärken für eine bestimmte Käufergruppe. Familien, die Reichweite über alles stellen und auf modernstes Infotainment setzen, werden auf den Škoda Peaq warten wollen. Wer sofort ein familientaugliches E-Auto mit viel Platz für sieben sucht, findet im Peugeot e-5008 die günstigste und kofferraumstärkste Lösung. Für alle, die technisch das Maximum herausholen möchten — Schnellladen, Anhänger, drehbare Sitze — bleibt das koreanische Duo Kia EV9 und Hyundai IONIQ 9 die erste Wahl. Und wer Serienausstattung liebt und auf Individualität bei Optionen verzichten kann, bekommt beim BYD Tang EV das meiste für sein Geld.
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