Citroën Elektroautos
10 elektrische Modelle bei Ludego — ab 7.595 €.
Citroën im Überblick
Citroën ist eine 1919 von André Citroën in Paris gegründete französische Automarke mit Sitz in Poissy. Seit 1976 Teil der Peugeot-Citroën-Allianz und seit 2021 zur Stellantis N.V. gehörend, prägt Citroën das Volumensegment mit dem Markenwert Advanced Comfort — einer eigenständigen Fahrwerk-Philosophie mit hydraulischen Anschlag-Stoßdämpfern und Komfort-Sitzen. Das vollelektrische Portfolio reicht vom L6e-Stadtmobil Ami über den preisaggressiven Kleinwagen ë-C3 (ab 23.300 €) und ë-C3 Aircross, den Kompakten ë-C4 und ë-C4 X, das C-SUV ë-C5 Aircross bis zu den Hochdach-Kombis ë-Berlingo und ë-SpaceTourer. Technisch nutzt Citroën die Stellantis-Plattformen eCMP/e-CMP2 für ë-C4/ë-C4 X, die neue STLA Smart für die Volumen-LFP-Modelle ë-C3 und ë-C3 Aircross sowie STLA Medium für den ë-C5 Aircross mit serienmäßigem V2L.
9 elektrische Citroën Modelle bei Ludego
Vom kompakten Einstieg bis zur Top-Variante — alle 9 Citroën Modelle sofort bestellbar oder konfigurierbar.
PKW (7)
Nutzfahrzeuge (2)
Citroën — Leasing, Finanzierung, Gebraucht & Abo
Einzel-Angebote unserer Partner je Citroën-Modell — nach Erwerbsform gefiltert.
Plattformen & Architekturen
Citroën setzt auf folgende elektrische Plattformen — Grundlage für Antrieb, Akku und Lade-Performance der Modelle:
eCMP / e-CMP2
400 VStellantis-Standard für B/C-Segment-PKW (Corsa, e-208, e-2008, ë-C4, Astra, Mokka, 600e, Junior, Avenger, DS3, abarth-600e). MJ19-22: ecmp1-50 (50/46), ab MJ23: ecmp2-54 (54/50,8).
STLA Smart
400 VSmart-Car-Plattform mit LFP-Zellen, ab 2024 für ë-C3, ë-C3 Aircross, Frontera, Grande Panda. Trnava (Slowakei).
STLA Medium
400 VMittlere Stellantis-Plattform für e-3008, e-5008, Grandland, ë-C5 Aircross, DS N8 (98 LR). Bidirektionaler 11-kW-OBC mit V2L Serie.
EMP2 LCV
400 VNutzfahrzeug-Plattform für Berlingo/Combo/Rifter (50 kWh) und Vivaro/Jumpy/Expert (75 kWh).
Ami / L6e-Plattform
400 VLeichtkraftfahrzeug L6e (45 km/h max). Citroën Ami, Opel Rocks, Fiat Topolino. 48V-Bordnetz, Schuko-Laden.
Mix aus NMC & LFP
Citroën nutzt vier Stellantis-Akku-Familien: eCMP/eCMP2 (54 kWh NMC, LG-Zellen) für ë-C4/ë-C4 X, STLA Smart (44 kWh LFP, CATL-Zellen ab 2026) für ë-C3/ë-C3 Aircross, STLA Medium (73/97 kWh NMC, ACC-Zellen) für ë-C5 Aircross sowie die Mini-Plattform für den Ami (L6e-Quadricycle).
Was Citroën gut macht — und wo es noch hakt
Eine neutrale Bewertung der Marke aus Sicht eines unabhängigen Vermittlers — basierend auf öffentlichen Daten, Testberichten und Kundenrückmeldungen.
Stärken
Schwächen
Garantie & Servicenetz
Produktionsstandorte
Europa
4 WerkeApp, Konnektivität & Infotainment
MyCitroën
3 zentrale Funktionen für Fahrzeugsteuerung & Laden
OS & Streaming
Stellantis Free2Move-Connectivity
Ladenetz & Roaming-Partner
Stellantis-DE-Marken nutzen das Free2Move Charge-Netzwerk (geboten über Stellantis-Tochter mobiparking) mit Zugang zu über 700.000 Ladepunkten in Europa via Roaming-Partner (Ionity, EnBW, Allego, EWE Go, Aral pulse). Die zugehörige DC-Karte/App heißt Free2Move Charge — wahlweise als Multi-Brand-Lösung der Marken-Apps (MyPeugeot, MyCitroën, MyFiat, MyOpel, MyDS, Jeep App, Alfa Romeo Connect, Abarth/Fiat App).
Was Käufer zu Citroën wissen wollen
Welche Elektroautos hat Citroën im Programm?
Was kostet ein elektrischer Citroën?
Wie schnell lädt ein Citroën-Elektroauto?
Welches Citroën-Elektroauto kann bidirektional laden?
Wo werden die Citroën-Elektroautos produziert?
Interesse an einem Citroën?
Wir beraten dich kostenlos und unverbindlich — vom passenden Modell bis zur Konfiguration und Lieferung.
Citroën Elektroautos — Marke, Strategie und Marktposition in Deutschland
Citroën ist eine 1919 von André Citroën gegründete französische Automarke mit Sitz in Poissy. Seit 1976 ist Citroën Teil der Peugeot-Citroën-Allianz, seit 2021 gehört die Marke zum französisch-italienisch-amerikanischen Konzern Stellantis N.V., aktuell viertgrößter Automobilhersteller weltweit. Markenkern ist seit Jahrzehnten der Komfort-Anspruch — die hydropneumatische Federung der historischen DS, CX und XM lebt heute in der Advanced-Comfort-Philosophie weiter mit hydraulischen Anschlag-Stoßdämpfern und tief gepolsterten Komfort-Sitzen.
Das vollelektrische Portfolio ist eines der breitesten im Stellantis-Konzern. Pionier ist das L6e-Stadtmobil Ami — ein 45-km/h-Zweisitzer ohne Führerschein-Pflicht für Pkw-Klasse. Im klassischen PKW-Segment liefert Citroën mit dem ë-C3 (LFP, 44 kWh, ab 23.300 €) und dem ë-C3 Aircross günstige Volumen-BEVs auf der neuen STLA-Smart-Plattform aus Trnava (Slowakei). Der Kompakt-Crossover ë-C4 und die Limousine ë-C4 X laufen auf der bewährten eCMP-/eCMP2-Plattform mit 54 kWh und 100 kW DC-Ladeleistung. Das C-SUV ë-C5 Aircross nutzt die moderne STLA-Medium-Plattform mit 73 oder 97 kWh, 160 kW DC-Ladeleistung und serienmäßiger Vehicle-to-Load-Funktion über einen bidirektionalen 11-kW-Onboard-Charger. Im Nutzfahrzeug-Bereich runden ë-Berlingo (B-Hochdachkombi) und ë-SpaceTourer (Großraum-Van) das Programm ab.
Werksseitig gewährt Citroën zwei Jahre Herstellergarantie ohne km-Begrenzung sowie acht Jahre / 160.000 km auf die Hochvoltbatterie. Eine Mobilitätsgarantie (Citroën Assistance) ist über die Laufzeit der Herstellergarantie inkludiert und bei jährlicher Wartung beim Vertragspartner verlängerbar — dauerhafte Pannenhilfe rund um die Uhr. Das DE-Servicenetz ist mit rund 350 Vertragspartnern flächendeckend organisiert, häufig markenübergreifend mit Peugeot/Stellantis.