Mitsubishi Elektroautos
Japanische E-Auto-Pioniermarke mit langer Garantie und Allianz-Technik
Mitsubishi im Überblick
Mitsubishi war mit dem i-MiEV ab 2009 einer der frühesten Großserien-Elektroauto-Anbieter in Europa — gefolgt vom Outlander PHEV, der jahrelang Europas meistverkaufter Plug-in-Hybrid war. Nach mehrjähriger Lücke im reinen E-Segment kehrt Mitsubishi mit dem Eclipse Cross BEV zurück, der seit Anfang 2026 in Deutschland ausgeliefert wird. Technisch basiert er auf der Allianz-Plattform CMF-EV (AmpR Medium) und ist eng mit dem Renault Scenic E-Tech verwandt — Produktion ebenfalls im Renault-Werk Douai. Als wesentliches Differenzierungsmerkmal bietet Mitsubishi 8 Jahre Fahrzeuggarantie bis 160.000 km — eines der längsten Garantieversprechen am Markt.
Modelle in Vorbereitung
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Mitsubishi anders erwerben
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Im Leasing
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Als Gebrauchtwagen
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Plattformen & Architekturen
Mitsubishi setzt auf folgende elektrische Plattformen — Grundlage für Antrieb, Akku und Lade-Performance der Modelle:
CMF-EV (AmpR Medium)
400 VReine Elektro-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz für Kompakt- und Mittelklasse, gemeinsam mit Renault Scenic E-Tech, Renault Megane E-Tech und Nissan Ariya genutzt. NMC-Akkus von 60 bis 87 kWh.
NMC durchgängig
NMC-Batterien aus dem Renault-Group-Verbund. Eclipse Cross mit 87 kWh (Diamant Plus / Top, 218 PS, bis 627 km WLTP), Mitte 2026 ergänzt um 60-kWh-Variante mit 125 kW (170 PS) — analog zum Renault Scenic.
Was Mitsubishi gut macht — und wo es noch hakt
Eine neutrale Bewertung der Marke aus Sicht eines unabhängigen Vermittlers — basierend auf öffentlichen Daten, Testberichten und Kundenrückmeldungen.
Stärken
Schwächen
Garantie & Servicenetz
Produktionsstandorte
Europa
1 WerkApp, Konnektivität & Infotainment
Mitsubishi Connect
5 zentrale Funktionen für Fahrzeugsteuerung & Laden
OS & Streaming
Android Automotive (Google built-in) ab Diamant Plus
Ladenetz & Roaming-Partner
Mitsubishi betreibt kein eigenes Schnellladenetz. Käufer nutzen Roaming-Lösungen wie Plugsurfing oder Drittanbieter-Ladekarten. Eine integrierte Ladenetz-Anbindung wie bei Renault (Mobilize Charge Pass) ist nicht Teil des Mitsubishi-Ökosystems.
Was Käufer zu Mitsubishi wissen wollen
Hat Mitsubishi ein eigenes Schnellladenetz?
Wie lange ist die Batteriegarantie bei Mitsubishi?
Welches Mitsubishi Elektroauto hat die größte Reichweite?
Wo werden Mitsubishi Elektroautos produziert?
Was ist der Unterschied zwischen Mitsubishi Eclipse Cross BEV und Renault Scenic E-Tech?
Bietet Mitsubishi V2L oder V2G beim Eclipse Cross BEV an?
Interesse an einem Mitsubishi?
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Mitsubishi Elektroautos — Marke, Strategie und Marktposition in Deutschland
Mitsubishi Motors gehört seit 2016 zur Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und ist einer der frühen Großserien-Elektroauto-Anbieter Europas. Bereits 2009 brachte Mitsubishi den i-MiEV auf den Markt — den ersten alltagstauglichen Klein-Stromer in Europa, der unter den Schwesternlabels Peugeot iOn und Citroën C-Zero verkauft wurde. Nach Einstellung des i-MiEV 2016 setzte Mitsubishi jahrelang auf den Outlander PHEV, der zeitweise zu den meistverkauften Plug-in-Hybriden Europas gehörte.
In Deutschland ist die Marke unter dem Dach der MMD Automobile GmbH (Friedberg) organisiert und hat das Modellprogramm in den vergangenen Jahren spürbar gestrafft. Mit dem Eclipse Cross BEV kehrt Mitsubishi seit Anfang 2026 ins reine Elektrosegment zurück. Das Modell basiert auf der Allianz-Plattform CMF-EV (AmpR Medium) und ist technisch eng mit dem Renault Scenic E-Tech verwandt — gleicher Antrieb, gleiche Batterie (87 kWh), gleiches Werk (Douai, Frankreich). Mitte 2026 folgt eine 60-kWh-Variante mit 125 kW.
Als wichtigstes Differenzierungsmerkmal bietet Mitsubishi auf den Eclipse Cross BEV 8 Jahre Garantie bis 160.000 km auf Fahrzeug und Batterie — gegenüber den 3 Jahren auf das Fahrzeug beim Plattform-Bruder Renault Scenic. Dazu kommen 12 Jahre Durchrostungsgarantie und 8 Jahre Pannenhilfe. Diese Garantielänge ist eines der längsten Versprechen am deutschen Markt und ein zentrales Verkaufsargument.
Kritisch sind die kleinere Servicenetz-Dichte und das fehlende V2X-Angebot zu sehen. Anders als der Renault Scenic E-Tech unterstützt der Eclipse Cross BEV kein bidirektionales Laden — Mitsubishi hat in Europa kein eigenes Lade- oder Energie-Ökosystem etabliert. Strategisch bleibt das E-Modellangebot schmal: Eclipse Cross BEV als einziger reiner Stromer, ergänzt durch den Outlander PHEV. Eine Erweiterung in andere Klassen ist bisher nicht angekündigt.