smart Elektroautos
Deutsch-chinesisches Joint Venture für urbane Elektromobilität
smart im Überblick
Die Marke smart wurde 1994 als Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und der Swatch-Gruppe gegründet, ursprünglich für den ultrakompakten fortwo. 2019 entschied Mercedes, smart als 50:50-Joint-Venture mit der chinesischen Geely Holding neu aufzustellen — Mercedes übernahm das Design, Geely die Technik und Produktion. Seit 2022 ist die Marke vollelektrisch und hat sich vom Stadtflitzer zum Anbieter von Kompakt- und Mittelklasse-SUVs gewandelt: Im Programm sind aktuell smart #1, smart #3 und smart #5. Mit dem smart #2 (Marktstart 2027) kehrt eine ultrakompakte Variante zurück, mit dem smart #6 ist eine Limousine zunächst für China geplant.
3 elektrische smart Modelle bei Ludego
Vom kompakten Einstieg bis zur Top-Variante — alle 3 smart Modelle sofort bestellbar oder konfigurierbar.
Ältere Modelle (2)
Diese Modelle werden nicht mehr neu bestellt. Die Infoseiten bleiben als Übersicht erhalten — gebrauchte Exemplare finden Sie oft weiterhin bei unseren Partnern.
smart anders erwerben
Wir vermitteln primär Barkauf-Angebote auf Bestellung (siehe oben). Wenn Sie smart lieber im Abo, Leasing oder als Gebrauchtwagen suchen, finden Sie hier den direkten Weg zu unseren Partnern — jeweils mit smart vorgefiltert.
Im Leasing
Leasingangebote für smart — privat oder gewerblich, direkt beim Anbieter.
Im Abo
Eine monatliche Rate inklusive Versicherung, Wartung und Steuer — mit kurzen Kündigungsfristen.
Als Gebrauchtwagen
Geprüfte gebrauchte smart-Modelle bei unseren Partnern.
Affiliate-Links — beim Kauf erhält Ludego eine Provision, für Sie ändert sich der Preis nicht.
Plattformen & Architekturen
smart setzt auf folgende elektrische Plattformen — Grundlage für Antrieb, Akku und Lade-Performance der Modelle:
SEA
400 VSustainable Experience Architecture der Geely-Gruppe — geteilt mit Volvo EX30, Polestar 4, Zeekr X und Lotus Eletre. Smart nutzt eine kompaktere SEA-E-Variante mit 2,75 m Radstand.
SEA
800 V800-Volt-Variante der SEA-Plattform — beim smart #5 erstmals serienmäßig mit DC-Ladeleistungen bis zu 400 kW (Peak).
ECA
400 VElectric Compact Architecture — neue, von Smart selbst entwickelte Plattform für ultrakompakte Fahrzeuge. Erstes Modell ist der smart #2 (Premiere Pariser Autosalon Oktober 2026, Auslieferung Anfang 2027).
Mix aus NMC & LFP
NMC-Zellen (zugeliefert von Geely-verbundenen Batterieherstellern wie CATL und Farasis). LFP-Varianten in den Basisversionen (smart #1 Pro mit 49 kWh).
Was smart gut macht — und wo es noch hakt
Eine neutrale Bewertung der Marke aus Sicht eines unabhängigen Vermittlers — basierend auf öffentlichen Daten, Testberichten und Kundenrückmeldungen.
Stärken
Schwächen
Garantie & Servicenetz
App, Konnektivität & Infotainment
smart App
5 zentrale Funktionen für Fahrzeugsteuerung & Laden
OS & Streaming
smart OS auf Android-Basis (proprietäre Variante, kein Google built-in)
Ladenetz & Roaming-Partner
smart betreibt kein eigenes Schnellladenetz. Über die smart-App und Mercedes me Charge haben smart-Fahrer Zugang zu rund 1,5 Mio. Ladepunkten in Europa, mit IONITY-Vorzugstarifen über die Mercedes-Konzernkooperation.
Was Käufer zu smart wissen wollen
Hat smart ein eigenes Schnellladenetz?
Wie lange ist die Batteriegarantie bei smart?
Welches smart Elektroauto hat die größte Reichweite?
Wo werden smart Elektroautos produziert?
Was ist der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen smart?
Bietet smart bidirektionales Laden?
smart im Ludego-Magazin
Interesse an einem smart?
Wir beraten dich kostenlos und unverbindlich — vom passenden Modell bis zur Konfiguration und Lieferung.
smart Elektroautos — Marke, Strategie und Marktposition in Deutschland
smart wurde 1994 von Mercedes-Benz und der Swatch-Gruppe um Nicolas Hayek gegründet — mit der Vision eines ultrakompakten Stadtautos. Über zwei Jahrzehnte prägte der zweisitzige fortwo die Marke. 2019 entschied Mercedes, smart in ein 50:50-Joint-Venture mit der chinesischen Geely Holding zu überführen: Mercedes übernimmt seitdem Design und globales Markenmanagement, Geely die Technik, Produktion und Zulieferung.
Die 2022 vollzogene Komplettelektrifizierung markierte einen radikalen Bruch mit dem Marken-Erbe. Statt Kleinstwagen bietet smart heute den Kompakt-Crossover #1 (4,27 m, SEA-Plattform), das SUV-Coupé #3 (4,40 m) und das Mittelklasse-SUV #5 (4,70 m, 800-Volt-SEA). Alle drei Modelle teilen ihre Plattform-Architektur unter anderem mit Volvo EX30, Polestar 4 und Zeekr X — was eine schnelle technische Reife und gut bestückte Ausstattungslinien ermöglicht.
In Deutschland ist die Bilanz gemischt: Während smart 2021 noch rund 21.000 Fahrzeuge zuließ, waren es 2025 nur noch rund 4.700 — der Modellwechsel zum SUV-Sortiment hat den ursprünglichen Kundenstamm nicht komplett mitgenommen. In Gesamteuropa lief es mit rund 25.000 Auslieferungen besser. Der Vertrieb erfolgt über ausgewählte Mercedes-Benz-Händler und smart-Stores; Mercedes me Charge bietet Zugang zu rund 1,5 Mio. Ladepunkten in Europa.
Alle aktuellen smart-Modelle werden in China gefertigt: smart #1 und #3 im Geely-Werk Xi'an, smart #5 in Ningbo. Damit greifen für smart-Käufer in der EU die seit 2024 erhöhten Zusatzzölle auf chinesische E-Autos. Eine europäische Produktion ist bisher nicht angekündigt.
Strategisch will smart mit dem smart #2 (Premiere Oktober 2026 in Paris, Auslieferung Anfang 2027) zur ursprünglichen Markenidee zurückkehren: ein 2,79 m kurzer Zweisitzer mit elektrischem Antrieb, ca. 300 km Reichweite und V2L-Funktion auf der neuen Smart-eigenen ECA-Plattform. Für China kommt zusätzlich der smart #6 als Limousine — auch als Plug-in-Hybrid.