Die 800-Volt-Transporter: Renault Trafic E-Tech vs. Hyundai STARIA Electric Cargo vs. Kia PV7 Cargo
Schnellladen wird zum Werkzeug — Renaults neuer Trafic, Hyundais STARIA Electric Cargo und der Kia PV7 Cargo bringen 800-Volt-Technik in den Transporter
- Reichweite max.
- 450 km
- DC-Laden max.
- 240 kW
- Leistung max.
- 150 kW
- Varianten
- 2
- Preis ab (UVP)
- 57.495 €
- Reichweite max.
- 450 km
- DC-Laden max.
- 256 kW
- Leistung max.
- 160 kW
- Varianten
- 1
- Reichweite max.
- 460 km
- DC-Laden max.
- 350 kW
- Leistung max.
- 200 kW
- Varianten
- 1
Renault Trafic E-Tech electric, Hyundai STARIA Electric Cargo und Kia PV7 Cargo sind die ersten Transporter ihrer Klasse mit 800-Volt-Architektur. Für Handwerk, Lieferdienst und Flotte heißt das: Ladestopps von rund 20 bis 25 Minuten statt einer langen Mittagspause. Alle drei sind neu oder stehen kurz vor dem Marktstart — wir stellen die bestätigten Eckdaten nebeneinander.
Renault Trafic E-Tech electric ist eine komplette Neuentwicklung auf einer eigenen Elektro-Plattform mit Heckmotor und Hinterradantrieb: 150 kW (204 PS), 345 Nm und zum Start ein 81-kWh-Akku (NMC) für vorläufig bis zu 450 km WLTP. Geladen wird mit bis zu 240 kW DC — 15 auf 80 Prozent in rund 20 Minuten. Den Kastenwagen gibt es als L1 (4,87 m, 5,1 m³) und L2 (5,27 m, 5,8 m³); mit 1,90 m Höhe und einem Wendekreis von 10,3 m bleibt er stadttauglich. Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Grid sind serienmäßig, die Anhängelast liegt bei 2.000 kg. Eine LFP-Batterie folgt später, Fahrgestell und Doppelkabine kommen 2027. Bestellstart in Deutschland ist im Herbst 2026; Preise stehen noch aus.
Hyundai STARIA Electric Cargo fährt mit 160 kW (218 PS), 350 Nm, Frontantrieb und einem 84-kWh-Akku (76 kWh netto) bis zu 450 km weit (WLTP) und lädt in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Laderaum fasst bis zu 4.935 Liter (VDA) und nimmt drei Europaletten auf, die Nutzlast reicht bis 1.102 kg, die Anhängelast bis 2.000 kg. Mit 3,45 t zulässigem Gesamtgewicht ist er mit Führerschein Klasse B fahrbar; Wärmepumpe ist serienmäßig. In Deutschland gibt es ihn in einer Ausstattung ab 57.495 € Listenpreis (48.315 EUR netto).
Kia PV7 Cargo ist der Größte im Trio: bis zu 5,35 m lang, bis zu 8,0 m³ Laderaum im Hochdach (Langversion bis 6,1 m³), drei Europaletten, bis zu 1.200 kg Nutzlast und eine Ladekante von 550 mm. Die 800-Volt-Version der Plattform E-GMP.S bringt zwei Akkus mit 71,5 und 96,2 kWh, bis zu 200 kW (272 PS), 420 Nm und mit dem großen Akku rund 460 km WLTP. An der 350-kW-Säule lädt er in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. 230-Volt-Steckdosen innen und außen (Vehicle-to-Load) versorgen Werkzeug am Einsatzort. Marktstart ist im zweiten Halbjahr 2027; Preise stehen noch aus.
Wir vergleichen Laderaum, Nutzlast, Reichweite, Laden, Anhängelast und Antriebskonzept. Weil für den Trafic und den PV7 Cargo noch keine deutschen Preise vorliegen, steht hier die Technik im Mittelpunkt; Preise und Ausstattung ergänzen wir zum jeweiligen Marktstart.
Die wichtigsten Unterschiede im Überblick
- Größe und Platzangebot: Am größten ist der Hyundai STARIA Electric Cargo mit 5,25 m Länge und bis zu 4.935 L Kofferraum.
- Antrieb und Akku: Renault New Trafic (Heckantrieb), Hyundai STARIA Electric Cargo (Frontantrieb), Kia PV7 Cargo (Frontantrieb).
- Reichweite und Laden: Die höchste Reichweite bietet der Kia PV7 Cargo mit bis zu 460 km WLTP; am schnellsten lädt der Kia PV7 Cargo mit 350 kW DC.
- Preis: Am günstigsten startet der Hyundai STARIA Electric Cargo ab 50.899 €.
Wer passt zu wem?
🏙️ Stadt & enge Baustellen
Renault Trafic E-Tech electric L1
4,87 m · 1,90 m hoch · Wendekreis 10,3 m · 5,1 m³
Hinterradantrieb · kompakteste Außenmaße im Vergleich
📦 Größter Laderaum (ab 2027)
Kia PV7 Cargo Hochdach
bis 8,0 m³ · 3 Europaletten · bis 1.200 kg Nutzlast · Ladekante 550 mm
Langversion bis 6,1 m³ · Marktstart 2. Halbjahr 2027
⚡ Höchste Ladeleistung
Renault Trafic E-Tech electric
800 Volt · bis 240 kW DC · 15–80 % in rund 20 min
STARIA Electric Cargo 10–80 % in ca. 20 min · PV7 Cargo in rund 25 min
🔋 Meiste Reichweite
Kia PV7 Cargo 96,2 kWh
rund 460 km WLTP · größter Akku im Vergleich
STARIA Electric Cargo 450 km · Trafic vorläufig bis zu 450 km
🚚 Anhänger & Zugkraft
Hyundai STARIA Electric Cargo
2.000 kg gebremst · bis 1.102 kg Nutzlast · Klasse B (3,45 t)
Trafic ebenfalls 2.000 kg · PV7-Wert steht noch aus
🔌 Strom für Werkzeug & Netz
Renault Trafic E-Tech electric
Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Grid serienmäßig
PV7 Cargo mit 230-Volt-Steckdosen innen und außen
Quick-Specs
Renault New Trafic
- Akku (netto)
- 81,0 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 450 km
- Verbrauch (WLTP)
- —
- DC-Laden (max)
- 240 kW
- 0–100 km/h
- —
- Listenpreis ab
- —
- Ludego-Preis ab
- —
Hyundai STARIA Electric Cargo
- Akku (netto)
- 76,0 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 450 km
- Verbrauch (WLTP)
- 20,7 kWh/100 km
- DC-Laden (max)
- 256 kW
- 0–100 km/h
- 8,6 s
- Listenpreis ab
- 57.495 €
- Ludego-Preis ab
- 50.899 €
Kia PV7 Cargo
- Akku (netto)
- 96,2 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 460 km
- Verbrauch (WLTP)
- —
- DC-Laden (max)
- 350 kW
- 0–100 km/h
- —
- Listenpreis ab
- —
- Ludego-Preis ab
- —
Bewertung im Detail
Renault New Trafic
- Komfort
- n/v
- Laden
- 5,0
- Assistenz
- n/v
- Sicherheit
- n/v
- Licht
- 1,0
- Infotainment
- 2,0
- Anhängelast
- 5,0
- Versicherung
- 4,0
- Garantie
- 3,0
Hyundai STARIA Electric Cargo
- Komfort
- n/v
- Laden
- 5,0
- Assistenz
- 3,0
- Sicherheit
- 3,0 (gesch.)
- Licht
- 2,0
- Infotainment
- 3,0
- Anhängelast
- 5,0
- Versicherung
- 5,0
- Garantie
- 3,0
Kia PV7 Cargo
- Komfort
- n/v
- Laden
- 1,0
- Assistenz
- n/v
- Sicherheit
- n/v
- Licht
- 1,0
- Infotainment
- n/v
- Anhängelast
- n/v
- Versicherung
- 5,0
- Garantie
- 4,0
Farben, Räder & Innenraum
Lacke
Renault New Trafic
Keine Farb-Daten gepflegt.
Hyundai STARIA Electric Cargo
Kia PV7 Cargo
Keine Farb-Daten gepflegt.
Innenraum
Renault New Trafic
Keine Innenraum-Daten gepflegt.
Hyundai STARIA Electric Cargo
Kia PV7 Cargo
Keine Innenraum-Daten gepflegt.
Räder
Renault New Trafic
Keine Felgen-Daten gepflegt.
Hyundai STARIA Electric Cargo
- 17-Zoll-Stahlfelgen 6,5J (Serie) Serie
Kia PV7 Cargo
Keine Felgen-Daten gepflegt.
360°-Ansichten
Innenraum aus dem Hersteller-Konfigurator — bei Klick lädt der interaktive Viewer.
Renault New Trafic
Hyundai STARIA Electric Cargo
Kia PV7 Cargo
Akku & Antrieb
| Variante | Akku (netto) | Chemie |
|---|---|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 2 StufenAntrieb: RWD | ||
| Trafic Van E-Tech electric 81 kWh (NMC) | 81 kWh | NMC |
| Trafic Van E-Tech electric (LFP, spätere Verfügbarkeit) | – | LFP |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenAntrieb: FWD | ||
| alle Varianten | 76 kWh | Lithium-Ionen (NMC) |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenAntrieb: FWD | ||
| alle Varianten | 96,2 kWh | NMC |
Leistung & Performance
| Variante |
|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 1 StufenLeistung: 150 kW / 204 PS · 0–100 km/h: – |
| alle Varianten |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenLeistung: 160 kW / 218 PS · 0–100 km/h: 8,6 s |
| alle Varianten |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenLeistung: 200 kW / 272 PS · 0–100 km/h: – |
| alle Varianten |
Reichweite & Verbrauch
| Variante | Reichweite (WLTP) | Reichweite (Alltag) |
|---|---|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 2 StufenVerbrauch: – | ||
| Trafic Van E-Tech electric 81 kWh (NMC) | 450 km | 360 km |
| Trafic Van E-Tech electric (LFP, spätere Verfügbarkeit) | – | – |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenVerbrauch: 20,7 kWh | ||
| alle Varianten | 450 km | 360 km |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenVerbrauch: – | ||
| alle Varianten | 460 km | 368 km |
Laden
| Variante | DC max. |
|---|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 2 StufenAC max.: – | |
| Trafic Van E-Tech electric 81 kWh (NMC) | 240 kW |
| Trafic Van E-Tech electric (LFP, spätere Verfügbarkeit) | – |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenAC max.: 11 kW | |
| alle Varianten | 256 kW |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenAC max.: – | |
| alle Varianten | 350 kW |
Praxis
| Variante |
|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 1 StufenAnhängelast (gebr.): – · Kofferraum: – |
| alle Varianten |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenAnhängelast (gebr.): 2.000 kg · Kofferraum: – |
| alle Varianten |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenAnhängelast (gebr.): – · Kofferraum: 6.100 L |
| alle Varianten |
Preis je Variante
| Variante |
|---|
| Renault New Trafic 2 Varianten · 1 StufenLudego-Preis: – · Listenpreis (UVP): – |
| alle Varianten |
| Hyundai STARIA Electric Cargo 1 Varianten · 1 StufenLudego-Preis: 50.899 € · Listenpreis (UVP): 57.495 € |
| alle Varianten |
| Kia PV7 Cargo 1 Varianten · 1 StufenLudego-Preis: – · Listenpreis (UVP): – |
| alle Varianten |
V2X: Strom aus dem Auto
| Renault New Trafic | Hyundai STARIA Electric Cargo | Kia PV7 Cargo | |
|---|---|---|---|
| V2L (Strom aus dem Auto) | ✓ Serie | optional | – |
| V2L-Leistung | – | – | – |
| V2H (Haus versorgen) | – | – | – |
| V2G (Rückspeisung) | ✓ Serie | – | – |
Routen-Check: Langstrecke im Vergleich
Modellrechnung mit Richtwerten (WLTP-Verbrauch +30 % Autobahn-Aufschlag, Start 95 %, Ankunft ≥ 10 %, Ladestopps 10 → 80 %, Reisetempo ø 115 km/h). Reale Werte hängen von Tempo, Temperatur und Ladepark ab.
Die höchste DC-Ladeleistung bietet der PV7 Cargo (350 kW), der STARIA Electric Cargo bleibt bei 256 kW. Am weitesten kommt der PV7 Cargo: bis zu 460 km WLTP gegenüber 450 km im New Trafic. Die längste Fahrzeuggarantie hat der PV7 Cargo: 7 Jahre gegenüber 3 Jahre beim New Trafic.
Daten im Detail
So liest du die Tabelle: Jede Spalte ist eine Ausstattungslinie (Trim). Mit den Schaltern oben steuerst du, welche Trims als Spalten erscheinen — Einstieg + Top (günstigste & teuerste je Modell), Nur Einstieg, Nur Top oder Alle. Über Trims an-/abwählen blendest du einzelne Varianten gezielt ein und aus. Bei vielen Spalten lässt sich die Tabelle horizontal scrollen (Leiste am oberen und unteren Rand). Das ★ markiert den jeweils besten Wert.
Renault New Trafic
Hyundai STARIA Electric Cargo
Kia PV7 Cargo
| Renault | Renault | Hyundai | Kia | |
|---|---|---|---|---|
| New TraficRenault Trafic Van E-Tech electric · 81 kWh Einstieg | New TraficRenault Trafic Van E-Tech electric Top | STARIA Electric Cargo | PV7 Cargo | |
| Preis & Lieferung | ||||
| Listenpreis ab | — | — | 57.495 € | — |
| Ludego-Preis ab | — | — | 50.899 € | — |
| Reichweite & Akku | ||||
| Reichweite WLTP | 450 km | 450 km | 450 km | 460 km ★ |
| Akku netto | 81,0 kWh | 81,0 kWh | 76,0 kWh | 96,2 kWh |
| Akku brutto | — | — | — | — |
| Akku-Chemie | NMC | LFP | Lithium-Ionen (NMC) | NMC |
| Verbrauch WLTP | — | — | 20,7 kWh | — |
| cW-Wert | — | — | — | — |
| Spannungslage | — | — | — | — |
| Laden | ||||
| DC-Schnellladen | 240 kW | 240 kW | 256 kW | 350 kW ★ |
| AC-Laden | — | — | 11 kW | — |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Serie | Serie | optional | — |
| Antrieb & Leistung | ||||
| Antrieb | RWD | RWD | FWD | FWD |
| Leistung | 150 kW | 150 kW | 160 kW | 200 kW |
| PS | 204 | 204 | 218 | 272 |
| 0–100 km/h | — | — | 8.6 | — |
| Vmax | — | — | 184 | — |
| Maße & Gewicht | ||||
| Karosserie | nfz | nfz | nfz | nfz |
| Länge | — | — | 5.253 mm | 5.350 mm |
| Breite | 1.920 mm | 1.920 mm | 1.997 mm | — |
| Höhe | 1.900 mm | 1.900 mm | 2.000 mm | — |
| Radstand | — | — | 3.273 mm | — |
| Leergewicht | — | — | 2.348 kg | — |
| Kofferraum | — | — | 4.935 l | 6.100 l |
| Kofferraum max. | — | — | 4.935 l | 8.000 l |
| Frunk | — | — | — | — |
| Sitze | — | — | 3 | 3 |
| Breite m. Spiegel | — | — | — | — |
| Bodenfreiheit | — | — | 186 mm | — |
| Zul. Gesamtgewicht | — | — | 3.450 kg | — |
| Dachlast | — | — | 100 kg | — |
| Stützlast | — | — | 100 kg | — |
| Sicherheit (Euro NCAP) | ||||
| NCAP Gesamt | — | — | — | — |
| NCAP-Jahr | — | — | — | — |
| Erwachsene | — | — | — | — |
| Kinder | — | — | — | — |
| Fußgänger | — | — | — | — |
| Assistenz | — | — | — | — |
| Airbags | — | — | — | — |
| ISOFIX | — | — | — | — |
| Versicherung | ||||
| HSN/TSN | — | — | — | — |
| Typklasse Haftpflicht | — | — | — | — |
| Typklasse Teilkasko | — | — | — | — |
| Typklasse Vollkasko | — | — | — | — |
| Infotainment & Konnektivität | ||||
| Display | 12,0″ | 12,0″ | 12,3″ | — |
| Kombi-Display | 10,0″ | 10,0″ | — | — |
| Apple CarPlay | — | — | 1 | — |
| Android Auto | — | — | 1 | — |
| Lautsprecher | — | — | — | — |
| Navigation | k. A. | k. A. | ○ | k. A. |
| OTA-Updates | ✓ | ✓ | ✓ | k. A. |
| Google Built-in | ✓ | ✓ | k. A. | k. A. |
| Komfort & Innenraum | ||||
| Klimazonen | — | — | 1 | — |
| Wärmepumpe | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Klima | ||||
| Klimaautomatik | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Assistenzsysteme | ||||
| Notbremssystem (AEB) | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Spurhalteassistent | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Totwinkel-Warner | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Verkehrszeichenerkennung | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Müdigkeitserkennung | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Parken & Kamera | ||||
| Rückfahrkamera | k. A. | k. A. | ✓ | k. A. |
| Licht & Beleuchtung | ||||
| LED-Scheinwerfer | k. A. | k. A. | ○ | k. A. |
| Fahrwerk-Erweitert | ||||
| Wendekreis | 10,3 m | 10,3 m | — | — |
| Drehmoment | 345 Nm | 345 Nm | 350 Nm | 420 Nm |
| Zuladung | — | — | 1.102 kg | 1.200 kg |
| AHK gebremst | 2.000 kg | 2.000 kg | 2.000 kg | — |
| AHK ungebremst | — | — | 750 kg | — |
| Farben & Räder | ||||
| Außenfarben | — | — | — | — |
| Felgen-Größen | — | — | — | — |
| Laden — Erweitert | ||||
| Phasen | 3 | 3 | 3 | — |
| DC 10–80 % | — | — | — | — |
| AC 0–100 % | — | — | — | — |
| Garantie & Service | ||||
| Akku-Garantie (Jahre) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Akku-Garantie (km) | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km |
| Akku-SoH-Schwelle | — | — | — | — |
| Lack-Garantie | 3 | 3 | — | 5 |
| Durchrostung | — | — | — | — |
| Wartungsintervall | — | — | — | — |
| Lieferzeit | — | — | — | — |
Ausstattung & Details (Text)
Längere Textangaben stehen hier gebündelt, damit die Vergleichstabelle oben kompakt und seitwärts scrollbar bleibt.
- Motor-Typ
- New Trafic —STARIA Electric Cargo PMSM (Permanentmagnet-Synchronmotor, Front)PV7 Cargo —
- Bereifung (Serie)
- New Trafic —STARIA Electric Cargo —PV7 Cargo —
- Infotainment-OS
- New Trafic OpenR evoSTARIA Electric Cargo —PV7 Cargo —
- Soundsystem
- New Trafic —STARIA Electric Cargo —PV7 Cargo —
- Sitz-Material
- New Trafic —STARIA Electric Cargo StoffPV7 Cargo —
- Lenkrad-Material
- New Trafic —STARIA Electric Cargo LederPV7 Cargo —
- Fahrzeuggarantie
- New Trafic —STARIA Electric Cargo —PV7 Cargo —
Optionen & Pakete
Aufpreis-Pakete & Einzeloptionen je Fahrzeug (Preis ab günstigster Variante).
Renault New Trafic
Keine Aufpreis-Pakete gelistet.
Hyundai STARIA Electric Cargo
- Navigations-Paket (1 Trim)1.000 €
- Winter-Paket (1 Trim)405 €
- V2L-Paket (1 Trim)547 €
- Licht-Paket (1 Trim)785 €
- Heckklappen-Paket (1 Trim)357 €
Kia PV7 Cargo
Keine Aufpreis-Pakete gelistet.
Unser Fazit
800 Volt kommt im Transporter an — der Trafic für die Stadt, der STARIA Electric Cargo für Strecke und Anhänger, der PV7 Cargo für maximalen Laderaum.
Der Renault Trafic E-Tech electric ist der handlichste und der erste mit konkretem Bestellstart: Herbst 2026, 800 Volt mit bis zu 240 kW DC, Hinterradantrieb, 5,1 bis 5,8 m³, 2.000 kg Anhängelast, Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Grid serienmäßig. Offen sind noch Preise, finale Reichweite und Nutzlast.
Der Hyundai STARIA Electric Cargo ist der Allrounder für Strecke und Anhänger: 450 km WLTP, rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent, 4.935 Liter Laderaum, bis 1.102 kg Nutzlast, 2.000 kg Anhängelast — bei Klasse-B-tauglichen 3,45 t, ab 57.495 € Listenpreis (48.315 EUR netto).
Der Kia PV7 Cargo setzt beim Nutzwert die Bestmarken: bis zu 8,0 m³, bis zu 1.200 kg Nutzlast, rund 460 km WLTP und der größte Akku. Er kommt aber erst im zweiten Halbjahr 2027. Wer bald elektrifizieren will, schaut zuerst auf den Trafic; wer maximalen Laderaum braucht und warten kann, auf den PV7 Cargo.
Wofür welcher?
| Stadt, enge Zufahrten, Wendigkeit | Renault Trafic E-Tech electric L1 (4,87 m, Wendekreis 10,3 m) |
|---|---|
| Frühester Bestellstart | Renault Trafic E-Tech electric (Herbst 2026) |
| Höchste Ladeleistung | Renault Trafic E-Tech electric (bis 240 kW DC) |
| Größter Laderaum | Kia PV7 Cargo Hochdach (bis 8,0 m³, ab H2/2027) |
| Höchste Nutzlast | Kia PV7 Cargo (bis 1.200 kg, ab H2/2027) |
| Größte Reichweite | Kia PV7 Cargo 96,2 kWh (rund 460 km WLTP) |
| Anhängerbetrieb | Hyundai STARIA Electric Cargo oder Renault Trafic E-Tech electric (je 2.000 kg) |
| Strom für Werkzeug und Netz | Renault Trafic E-Tech electric (V2L + V2G serienmäßig) |
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Worauf wir achten: Wärmepumpe, Sitzheizung vorne, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Rückfahrkamera
Sicher & praktisch mit Kindern.
Worauf wir achten: Rückfahrkamera, Adaptiver Tempomat (ACC), Isofix anzahl, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent
Effizient & entspannt auf der Langstrecke.
Worauf wir achten: Wärmepumpe, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Sitzheizung vorne, Head-up-Display
Top-Ausstattung: Licht, Display, Sound, Dach.
Worauf wir achten: Licht matrix led, Head-up-Display, Topview kamera, Panorama dach, Soundsystem
Angeglichener Preis = günstigste passende Variante + nötige Pakete/Optionen, um die Profil-Ausstattung zu erreichen. Serien-Features kosten 0 €. „Nicht voll erreichbar“ = mind. ein Pflicht-Feature ist auf keiner Variante bestellbar.
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Häufige Fragen
Was bringt 800-Volt-Technik im Transporter?
Vor allem kürzere Ladestopps. Der Renault Trafic E-Tech electric lädt mit bis zu 240 kW DC in rund 20 Minuten von 15 auf 80 Prozent, der Hyundai STARIA Electric Cargo in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Kia PV7 Cargo an der 350-kW-Säule in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent — bei einem mit bis zu 96,2 kWh deutlich größeren Akku. Ein Ladestopp passt damit in eine normale Pause.
Welcher Transporter hat den größten Laderaum?
Der Kia PV7 Cargo mit bis zu 8,0 m³ im Hochdach (Langversion bis 6,1 m³). Der Renault Trafic E-Tech electric fasst 5,1 m³ (L1) beziehungsweise 5,8 m³ (L2), der Hyundai STARIA Electric Cargo bis zu 4.935 Liter (VDA).
Welcher hat die höchste Nutzlast?
Der Kia PV7 Cargo mit bis zu 1.200 kg, vor dem Hyundai STARIA Electric Cargo mit bis zu 1.102 kg. Für den Renault Trafic E-Tech electric steht die finale Nutzlast noch aus.
Welcher hat die größte Reichweite?
Der Kia PV7 Cargo mit rund 460 km WLTP (96,2-kWh-Akku). Der Hyundai STARIA Electric Cargo kommt auf 450 km. Für den Renault Trafic E-Tech electric liegt der vorläufige Wert bei bis zu 450 km; die WLTP-Homologation ist noch nicht abgeschlossen.
Welcher kann am meisten ziehen?
Renault Trafic E-Tech electric und Hyundai STARIA Electric Cargo ziehen jeweils 2.000 kg gebremst; beim Trafic steht der Wert noch unter dem Vorbehalt der Homologation. Für den Kia PV7 Cargo ist die Anhängelast noch nicht bekannt.
Welcher ist am wendigsten?
Der Renault Trafic E-Tech electric: 10,3 m Wendekreis, 1,92 m Breite und 1,90 m Höhe. Der L1 ist mit 4,87 m zudem der kürzeste im Vergleich. Der STARIA Electric Cargo misst 5,25 m, der PV7 Cargo bis zu 5,35 m.
Worin unterscheiden sich die Antriebe?
Der Renault Trafic E-Tech electric hat einen Heckmotor mit 150 kW (204 PS) und Hinterradantrieb — ein Vorteil bei Beladung und Traktion. Der Hyundai STARIA Electric Cargo (160 kW / 218 PS) und der Kia PV7 Cargo (bis zu 200 kW / 272 PS) fahren mit Frontantrieb; beim PV7 soll Allrad folgen.
Wann sind die drei bestellbar?
Der Renault Trafic E-Tech electric startet in Deutschland im Herbst 2026 in den Verkauf. Der Hyundai STARIA Electric Cargo ist in Deutschland in einer Ausstattung ab 57.495 € Listenpreis (48.315 EUR netto) bestellbar. Der Kia PV7 Cargo kommt im zweiten Halbjahr 2027. Deutsche Preise liegen für den Trafic und den PV7 noch nicht vor, beim STARIA sind sie vorläufig.
Kann ich Werkzeug am Fahrzeug mit Strom versorgen?
Ja. Beim Renault Trafic E-Tech electric sind Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Grid serienmäßig. Der Kia PV7 Cargo hat 230-Volt-Steckdosen innen und außen.
Gibt es weitere Aufbauten?
Beim Renault Trafic E-Tech electric folgen 2027 Fahrgestell und Doppelkabine, außerdem eine LFP-Batterie. Den Kia PV7 Cargo gibt es als Hochdach und als Langversion sowie als 2- oder 3-Sitzer. Der Hyundai STARIA Electric Cargo wird in einer Ausstattung angeboten, das Heckklappen-Paket ersetzt die Doppelflügeltüren.
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