XPENG P7+ vs. XPENG P7 vs. NIO ET5
Drei elektrische Premium-Limousinen aus China zwischen 46.600 und 68.500 Euro – mit ganz unterschiedlichen Konzepten von 800-Volt-Schnellladen bis Akkutausch in fünf Minuten.
- Preis ab (UVP)
- 46.600 €
- Reichweite max.
- 455 km
- DC-Laden max.
- 350 kW
- Leistung max.
- 180 kW
- Varianten
- 3
- Preis ab (UVP)
- 50.790 €
- Reichweite max.
- 576 km
- DC-Laden max.
- 175 kW
- Leistung max.
- 203 kW
- Varianten
- 3
- Preis ab (UVP)
- 59.500 €
- Reichweite max.
- 456 km
- DC-Laden max.
- 140 kW
- Leistung max.
- 360 kW
- Varianten
- 2
China baut längst keine billigen Kopien mehr, sondern eigenständige Elektro-Limousinen mit Technik, die etablierte Premiummarken unter Druck setzt. In diesem Vergleich treten drei davon gegeneinander an: der brandneue XPENG P7+ mit 800-Volt-Architektur und einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,211, der noch lieferbare Vorgänger XPENG P7 mit klassischer 400-Volt-Technik – und der NIO ET5, der seinen Akku in unter fünf Minuten tauschen lässt.
Beim Preis liegen Welten dazwischen. Der neue P7+ startet bei 46.600 Euro als RWD Standard Range und damit am günstigsten. Der alte P7 ruft als RWD Long Range 50.791 Euro auf, der NIO ET5 beginnt bei 59.500 Euro inklusive gekauftem Akku – wobei NIO mit Battery-as-a-Service den Kaufpreis deutlich senkt, dafür aber eine monatliche Akkumiete verlangt.
Auch beim Laden trennt sich die Spreu vom Weizen: Der neue P7+ schafft dank 800-Volt-Technik je nach Variante bis zu 446 kW DC-Spitze, der alte P7 kommt auf 175 kW, der ET5 auf maximal 140 kW. NIO kontert das mit seinem einzigartigen Battery-Swap. Welche der drei Limousinen zu dir passt, hängt also stark davon ab, was dir wichtiger ist – Schnellladen, Reichweite oder ein flexibles Akkukonzept.
Gemeinsam haben alle drei: fünf Sitzplätze, Heck- oder Allradantrieb, serienmäßiges V2L zum Strom-Anzapfen und ein Premium-Anspruch, der sich in Länge (4,79 bis 5,07 Meter), Ausstattung und Fahrleistungen widerspiegelt. Spätestens beim Sprint auf Tempo 100 wird klar, dass hier echte Performance-Limousinen antreten.
Wer passt zu wem?
⚡ Schnelllader & Frühentschlossener
XPENG P7+ RWD Long Range 230 kW (313 PS)
530 km · DC 446 kW · 49.600 €
+ 800-Volt-Architektur · + adaptives Fahrwerk DCC serienmäßig
🪽 Charakterkopf & Schnäppchenjäger
XPENG P7 RWD Long Range 203 kW (276 PS)
576 km · DC 175 kW · 50.791 €
+ größte Reichweite im Trio · + sofort lieferbar (Ludego-Preis 50.790 €)
🔋 Vielfahrer ohne Ladestress
NIO ET5 Long Range 360 kW (490 PS) 100 kWh
590 km · DC 125 kW · 68.500 €
+ Battery-Swap in unter 5 Minuten · + BaaS senkt Kaufpreis um 21.000 €
Quick-Specs
XPENG P7+
- Akku (netto)
- 61,0 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 455 km
- Verbrauch (WLTP)
- 15,2 kWh/100 km
- DC-Laden (max)
- 350 kW
- 0–100 km/h
- 6,9 s
- Listenpreis ab
- 46.600 €
- Ludego-Preis ab
- —
XPENG P7
- Akku (netto)
- 82,7 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 576 km
- Verbrauch (WLTP)
- 16,8 kWh/100 km
- DC-Laden (max)
- 175 kW
- 0–100 km/h
- 4,1 s
- Listenpreis ab
- 50.790 €
- Ludego-Preis ab
- —
NIO ET5
- Akku (netto)
- 73,5 kWh
- Reichweite (WLTP)
- 456 km
- Verbrauch (WLTP)
- 18,9 kWh/100 km
- DC-Laden (max)
- 140 kW
- 0–100 km/h
- 4,0 s
- Listenpreis ab
- 59.500 €
- Ludego-Preis ab
- —
DC-Ladekurven im Vergleich
Ladeleistung (kW) über Ladestand (%) — je Fahrzeug der Akku mit der höchsten Spitzenleistung. Linien ein-/ausschaltbar.
Ladekurven: Fastned
360°-Ansichten
Innenraum aus dem Hersteller-Konfigurator — bei Klick lädt der interaktive Viewer.
XPENG P7+
XPENG P7
Hier können Sie durch das Fahrzeug navigieren – die Buttons ermöglichen es Ihnen, sich durch die Aufnahmen zu bewegen. Mit der Maus oder dem Finger können Sie sich im Bild selbst umsehen und den gesamten Innenraum betrachten.
NIO ET5
Daten im Detail
So liest du die Tabelle: Jede Spalte ist eine Ausstattungslinie (Trim). Mit den Schaltern oben steuerst du, welche Trims als Spalten erscheinen — Einstieg + Top (günstigste & teuerste je Modell), Nur Einstieg, Nur Top oder Alle. Über Trims an-/abwählen blendest du einzelne Varianten gezielt ein und aus. Bei vielen Spalten lässt sich die Tabelle horizontal scrollen (Leiste am oberen und unteren Rand). Das ★ markiert den jeweils besten Wert.
XPENG P7+
XPENG P7
NIO ET5
| XPENG | XPENG | XPENG | XPENG | XPENG | XPENG | NIO | NIO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P7+XPENG P7+ RWD Standard Range · 61 kWh Einstieg | P7+XPENG P7+ RWD Long Range · 74 kWh | P7+XPENG P7+ AWD Performance · 74 kWh Top | P7XPENG P7 RWD Long Range · 82,7 kWh Einstieg | P7XPENG P7 AWD Performance · 82,7 kWh | P7XPENG P7 Wing Edition · 82,7 kWh Top | ET5NIO ET5 Standard Range · 73,5 kWh Einstieg | ET5NIO ET5 Long Range · 90 kWh Top | |
| Preis & Lieferung | ||||||||
| Listenpreis ab | 46.600 € | 49.600 € | 53.600 € | 50.790 € | 59.790 € | 70.790 € | 59.500 € | 68.500 € |
| Ludego-Preis ab | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Reichweite & Akku | ||||||||
| Reichweite WLTP | 455 km | 530 km | 500 km | 576 km ★ | 505 km | 505 km | 456 km | 590 km |
| Akku netto | 61,0 kWh | 74,0 kWh | 74,0 kWh | 82,7 kWh | 82,7 kWh | 82,7 kWh | 73,5 kWh | 90,0 kWh |
| Akku brutto | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Verbrauch WLTP | 15,2 kWh | 16,4 kWh | 17,4 kWh | 16,8 kWh | 19,2 kWh | 19,2 kWh | 18,9 kWh | 18,6 kWh |
| cW-Wert | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Spannungslage | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Laden | ||||||||
| DC-Schnellladen | 350 kW ★ | 446 kW | 446 kW | 175 kW | 175 kW | 175 kW | 140 kW | 125 kW |
| AC-Laden | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| 800V-Architektur | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Plug & Charge | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Akku-Vorkonditionierung | – | – | – | – | – | – | – | – |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Serie | Serie | Serie | Serie | Serie | Serie | Serie | Serie |
| Antrieb & Leistung | ||||||||
| Antrieb | RWD | RWD | AWD | RWD | AWD | AWD | AWD | AWD |
| Leistung | 180 kW | 230 kW | 370 kW | 203 kW | 348 kW | 348 kW | 360 kW | 360 kW |
| PS | 245 | 313 | 503 | 276 | 473 | 473 | 490 | 490 |
| 0–100 km/h | 6.9 | 6.2 | 4.3 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4 | 4 |
| Vmax | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Maße & Gewicht | ||||||||
| Karosserie | Limousine | Limousine | Limousine | Limousine | Limousine | Limousine | Limousine | Limousine |
| Länge | 5.071 mm | 5.071 mm | 5.071 mm | 4.888 mm | 4.888 mm | 4.888 mm | 4.790 mm | 4.790 mm |
| Breite | 1.937 mm | 1.937 mm | 1.937 mm | 1.896 mm | 1.896 mm | 1.896 mm | 1.960 mm | 1.960 mm |
| Höhe | 1.512 mm | 1.512 mm | 1.512 mm | 1.450 mm | 1.450 mm | 1.450 mm | 1.499 mm | 1.499 mm |
| Radstand | 3.000 mm | 3.000 mm | 3.000 mm | 2.998 mm | 2.998 mm | 2.998 mm | 2.888 mm | 2.888 mm |
| Leergewicht | 1999 | 2100 | 2200 | 2020 | 2180 | 2180 | 2215 | 2235 |
| Kofferraum | 573 | 573 | 573 | 440 | 440 | 440 | 386 | 386 |
| Kofferraum max. | 1931 | 1931 | 1931 | 915 | 915 | 915 | 1135 | 1135 |
| Frunk | — | — | — | 0 | 0 | 0 | — | — |
| Sitze | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Breite m. Spiegel | — | — | — | 2.130 mm | 2.130 mm | 2.130 mm | 2.178 mm | 2.178 mm |
| Bodenfreiheit | — | — | — | 113 mm | 113 mm | 113 mm | 135 mm | 135 mm |
| Zul. Gesamtgewicht | 2.485 kg | 2.585 kg | 2.685 kg | — | — | — | 2.670 kg | 2.690 kg |
| Dachlast | — | — | — | 50 kg | 50 kg | 50 kg | — | — |
| Stützlast | 75 kg | 75 kg | 75 kg | — | — | — | 100 kg | 100 kg |
| Sicherheit (Euro NCAP) | ||||||||
| NCAP Gesamt | — | — | — | — | — | — | — | — |
| NCAP-Jahr | — | — | — | 2023 | 2023 | 2023 | 2023 | 2023 |
| Erwachsene | — | — | — | 87 % | 87 % | 87 % | 96 % | 96 % |
| Kinder | — | — | — | 81 % | 81 % | 81 % | 85 % | 85 % |
| Fußgänger | — | — | — | 81 % | 81 % | 81 % | 83 % | 83 % |
| Assistenz | — | — | — | 78 % | 78 % | 78 % | 81 % | 81 % |
| Airbags | 6 | 6 | 6 | 14 | 14 | 14 | 10 | 10 |
| ISOFIX | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Versicherung | ||||||||
| HSN/TSN | 2428 / variantenabh. | 2428 / variantenabh. | 2428 / variantenabh. | 2428 / variantenabh. | 2428 / variantenabh. | 2428 / variantenabh. | 2257 / variantenabh. | 2257 / variantenabh. |
| Typklasse Haftpflicht | — | — | — | 19 | 19 | 19 | 20 | 20 |
| Typklasse Teilkasko | — | — | — | 25 | 25 | 25 | 22 | 22 |
| Typklasse Vollkasko | — | — | — | 29 | 29 | 29 | 27 | 27 |
| Infotainment & Konnektivität | ||||||||
| Display | 15,6″ | 15,6″ | 15,6″ | 10,3″ | 10,3″ | 10,3″ | 12,8″ | 12,8″ |
| Kombi-Display | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Apple CarPlay | Serie | Serie | Serie | — | — | — | — | — |
| Android Auto | Serie | Serie | Serie | — | — | — | — | — |
| Lautsprecher | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Head-up-Display | ✓ | ✓ | ✓ | – | – | – | – | – |
| Navigation | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| OTA-Updates | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Google Built-in | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Induktives Laden (Smartphone) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sprachassistent | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| WLAN Hotspot | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | – | – |
| Streaming-Dienste | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Digitaler Schlüssel | – | – | – | – | – | – | ✓ | ✓ |
| Komfort & Innenraum | ||||||||
| Klimazonen | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Akku-Chemie | LFP | LFP | LFP | NMC | NMC | NMC | NMC | NMC |
| Sitzheizung vorne | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sitzheizung hinten | nur in höherer Trim | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | – | – |
| Sitzbelüftung | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Lenkradheizung | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Massagefunktion | ✓ | ✓ | ✓ | – | – | – | – | – |
| Memory-Sitze | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Panoramadach | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| El. Heckklappe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Keyless Entry | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Soft-Close Türen | ✓ | ✓ | ✓ | – | – | – | – | – |
| Adaptives Fahrwerk | ✓ | ✓ | ✓ | – | – | – | – | – |
| Wärmepumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| El. Sitzverstellung vorne | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Getönte Scheiben | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Beheizbare Frontscheibe | ✓ | ✓ | ✓ | – | – | – | – | – |
| El. Lordosenstütze | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Akustikverglasung | – | – | – | – | – | – | – | – |
| El. Außenspiegel | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Klima | ||||||||
| Klimaautomatik | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Standklimatisierung | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Assistenzsysteme | ||||||||
| Notbremssystem (AEB) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Adaptiver Tempomat (ACC) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Spurhalteassistent | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Spurwechselassistent | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Totwinkel-Warner | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Verkehrszeichenerkennung | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Müdigkeitserkennung | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Kreuzungsassistent | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Querverkehr hinten | – | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | – | – |
| Emergency Assist | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Ausweichassistent | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Stauassistent | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Parken & Kamera | ||||||||
| Rückfahrkamera | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 360°-Kamera | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Parksensoren vorne | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Parksensoren hinten | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Parkassistent / IPA | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Autom. Einparken | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Licht & Beleuchtung | ||||||||
| LED-Scheinwerfer | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Matrix-LED | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Kurvenlicht | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Sequenzieller Blinker | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Ambientebeleuchtung | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Laserlicht | – | – | – | – | – | – | – | – |
| LED-Rückleuchten | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Fahrwerk-Erweitert | ||||||||
| Wendekreis | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,8 m | 11,8 m |
| Drehmoment | 450 Nm | 450 Nm | 670 Nm | 440 Nm | 757 Nm | 757 Nm | 700 Nm | 700 Nm |
| Zuladung | 486 kg | 485 kg | 485 kg | 430 kg | 420 kg | 420 kg | 455 kg | 455 kg |
| AHK gebremst | 1.500 kg ★ | 1.500 kg ★ | 1.500 kg ★ | — | — | — | 1.400 kg | 1.400 kg |
| AHK ungebremst | 750 kg | 750 kg | 750 kg | — | — | — | 750 kg | 750 kg |
| Farben & Räder | ||||||||
| Außenfarben | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Felgen-Größen | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Laden — Erweitert | ||||||||
| Phasen | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| DC 10–80 % | — | — | — | — | — | — | — | — |
| AC 0–100 % | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Garantie & Service | ||||||||
| Akku-Garantie (Jahre) | — | — | — | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Akku-Garantie (km) | — | — | — | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km | 160.000 km |
| Akku-SoH-Schwelle | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Lack-Garantie | — | — | — | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Durchrostung | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Wartungsintervall | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Lieferzeit | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 4 bis 6 Monate | 10 bis 16 Wochen | 10 bis 16 Wochen |
Ausstattung & Details (Text)
Längere Textangaben stehen hier gebündelt, damit die Vergleichstabelle oben kompakt und seitwärts scrollbar bleibt.
- Motor-Typ
- P7+ PSM (Heck), bei Performance AWD zusätzlich ASM FrontP7 PSM (Permanentmagnet-Synchronmaschine), Heck; Performance AWD: PSM Heck + PSM FrontET5 ASM Front + PSM Heck (Induktionsmotor vorn + Permanentmagnet-Synchronmotor hinten)
- Bereifung (Serie)
- P7+ —P7 —ET5 —
- Infotainment-OS
- P7+ Xmart OSP7 Xmart OSET5 Banyan (NIO OS, Linux-basiert)
- Soundsystem
- P7+ —P7 {"p7_rwd_long_range":"Nein","p7_awd_performance":"Nein","p7_wing_edition":"Serie"}ET5 Serie
- Sitz-Material
- P7+ —P7 —ET5 —
- Lenkrad-Material
- P7+ —P7 —ET5 —
- Fahrzeuggarantie
- P7+ —P7 —ET5 —
Optionen & Pakete
Aufpreis-Pakete & Einzeloptionen je Fahrzeug (Preis ab günstigster Variante).
XPENG P7+
- Elektrisch schwenkbare Anhängerkupplungab 1.190 €
XPENG P7
- Bundesweite Lieferungab 400 €
NIO ET5
- Battery-as-a-Service 75 kWh (Akku mieten statt kaufen)inkl.
- Battery-as-a-Service 100 kWh (Akku mieten statt kaufen)inkl.
- Comfort Package1.500 €
- NOMI Mate (statt NOMI Halo)600 €
- Anhänger-Paket — elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung (1.400 kg) inkl. Anhängermodus1.200 €
- Bremssättel vorn und hinten in Airglow Orange500 €
- Dachhimmel aus Mikrofaser (statt Clean+ Stoff)1.000 €
- Beheizte Scheibenwischer-Anlage150 €
- Dachträger398 €
- Winterreifen-Set 19" (Splendor-Felgen + Pirelli Winter Sottozero 3)2.800 €
- Winterreifen-Set 20" (Gladiator-Felgen + Pirelli Winter SottoZero II)3.800 €
Farben, Räder & Innenraum
Lacke
XPENG P7+
XPENG P7
NIO ET5
Innenraum
XPENG P7+
XPENG P7
NIO ET5
Räder
XPENG P7+
- 19-Zoll-Räder Serie
- 20-Zoll-Räder Serie
XPENG P7
- 18"-5-Speichen-Aero-Felgen Serie
- 19"-5-Speichen-Felgen Schwarz/Poliert Serie
NIO ET5
- 19"-Splendor-Leichtmetallfelgen mit 245/45 R19 Reifen mit geringem Rollwiderstand Serie
- 19"-Cloud-Leichtmetallfelgen mit 245/45 R19 Reifen mit geringem Rollwiderstand Serie
- 20"-Gladiator-Leichtmetallfelgen mit 245/40 R20 selbstdichtenden, geräuschreduzierten Reifen +1.000 €
Bewertung im Detail
XPENG P7+
- Komfort
- 4,0
- Laden
- 5,0
- Assistenz
- 5,0
- Sicherheit
- 0,0
- Licht
- 3,0
- Infotainment
- 3,0
- Anhängelast
- 0,0
- Versicherung
- 4,0
- Garantie
- 0,0
XPENG P7
- Komfort
- 3,0
- Laden
- 4,0
- Assistenz
- 5,0
- Sicherheit
- 5,0
- Licht
- 3,0
- Infotainment
- 1,0
- Anhängelast
- 0,0
- Versicherung
- 4,0
- Garantie
- 3,0
NIO ET5
- Komfort
- 2,0
- Laden
- 4,0
- Assistenz
- 5,0
- Sicherheit
- 5,0
- Licht
- 3,0
- Infotainment
- 2,0
- Anhängelast
- 0,0
- Versicherung
- 4,0
- Garantie
- 3,0
Mehr Infos zu den einzelnen Modellen
Leasing, Abo & Gebraucht — Raten im Vergleich
Monatsraten geeicht auf 36 Monate / 10.000 km, ohne Förderung. Liegt keine exakte 36/10.000-Konfiguration vor, zeigen wir die nächstgelegene reale Rate (mit deren Laufzeit/Laufleistung).
Raten brutto, ohne Förderung, Beispielkonditionen — finale Konditionen im jeweiligen Angebot. Quelle: LeasingMarkt/Partner.
Ausstattungsbereinigter Preisvergleich
Wählen Sie ein Nutzungsprofil — wir gleichen die Fahrzeuge auf dieselbe Ausstattung an und zeigen den dafür nötigen Aufpreis je Fahrzeug. Alle Preise ohne Förderung.
Günstig & vernünftig ausgestattet — die sinnvolle Grundausstattung.
Worauf wir achten: Carplay, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent
Alltagskomfort: warm, bequem, entspanntes Fahren.
Worauf wir achten: Wärmepumpe, Sitzheizung vorne, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Rückfahrkamera
Sicher & praktisch mit Kindern.
Worauf wir achten: Rückfahrkamera, Adaptiver Tempomat (ACC), Isofix anzahl, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent
Effizient & entspannt auf der Langstrecke.
Worauf wir achten: Wärmepumpe, Adaptiver Tempomat (ACC), Navigationssystem, Sitzheizung vorne, Head-up-Display
Top-Ausstattung: Licht, Display, Sound, Dach.
Worauf wir achten: Licht matrix led, Head-up-Display, Topview kamera, Panorama dach, Soundsystem
Angeglichener Preis = günstigste passende Variante + nötige Pakete/Optionen, um die Profil-Ausstattung zu erreichen. Serien-Features kosten 0 €. „Nicht voll erreichbar“ = mind. ein Pflicht-Feature ist auf keiner Variante bestellbar.
Unser Fazit
Drei China-Limousinen, drei Philosophien – die Entscheidung hängt allein an deinen Prioritäten.
Der neue XPENG P7+ ist der technische Spitzenreiter: 800-Volt-Architektur, bis zu 446 kW DC-Ladeleistung, der niedrigste Cw-Wert (0,211) und serienmäßig adaptives Fahrwerk samt Massagesitzen. Dass er als RWD Standard Range schon bei 46.600 € startet, macht ihn zum Preis-Leistungs-Schlager – wäre da nicht der Marktstart erst ab April 2026 und der fehlende Ludego-Kaufpreis. Der alte XPENG P7 bleibt eine ernsthafte Alternative: Mit 576 km WLTP-Reichweite hat er die größte Single-Charge-Reichweite im Trio, ist sofort lieferbar (ab 50.790 € Ludego-Preis) und bietet mit der Wing Edition ein echtes Show-Car mit Flügeltüren. Sein Schwachpunkt ist die DC-Ladeleistung von 175 kW und die fehlende Werks-AHK. Der NIO ET5 ist der Exot mit dem cleversten Akkukonzept: Battery-Swap in unter fünf Minuten und ein BaaS-Modell, das den Kaufpreis spürbar drückt. Mit 4,0 Sekunden auf 100 km/h, 590 km Reichweite (100 kWh) und 96 % Erwachsenenschutz im NCAP ist er das ausgereifte, aber teuerste Angebot – und entfaltet seine Stärke nur in der Nähe der NIO-Infrastruktur.
Häufige Fragen
Welche der drei Limousinen hat die größte Reichweite?
Knapp vorn liegt der NIO ET5 Long Range mit 590 km WLTP (100-kWh-Akku). Direkt dahinter folgt der alte XPENG P7 RWD Long Range mit 576 km. Der neue XPENG P7+ kommt als RWD Long Range auf 530 km – nutzt dafür aber den kleineren 74,9-kWh-LFP-Akku.
Wer lädt am schnellsten?
Eindeutig der neue XPENG P7+: Dank 800-Volt-Architektur erreicht er als Long Range und AWD Performance bis zu 446 kW DC-Spitze, die Standard Range 350 kW. Der alte XPENG P7 schafft 175 kW, der NIO ET5 maximal 140 kW. NIO setzt stattdessen auf den Battery-Swap, bei dem der Akku in unter fünf Minuten getauscht wird.
Was kosten die drei Modelle und gibt es einen Ludego-Preis?
Der XPENG P7+ startet bei 46.600 € (RWD Standard Range), hat aber als Pre-Launch-Modell noch keinen Ludego-Kaufpreis – Marktstart ist ab April 2026. Der alte XPENG P7 ist sofort lieferbar und kostet ab 50.791 € (Ludego-Preis 50.790 €). Der NIO ET5 beginnt bei 59.500 € inklusive gekauftem Akku; über Battery-as-a-Service sinkt der Kaufpreis um 12.000 bzw. 21.000 €, dafür fällt eine monatliche Akkumiete von 169 bzw. 289 € an.
Wie steht es um Platz, Kofferraum und Anhängerkupplung?
Der XPENG P7+ ist mit 5,07 m am längsten und bietet 573 bis 1.931 Liter Kofferraum sowie eine optionale, elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung für 1.190 € (1.500 kg). Der alte XPENG P7 (4,89 m) hat 440 bis 915 Liter plus 37-Liter-Frunk, bietet aber keine AHK ab Werk. Der NIO ET5 (4,79 m) fasst 386 bis 1.135 Liter und kann eine elektrisch ausfahrbare AHK für 1.200 € (1.400 kg) bekommen.
Worin unterscheiden sich der neue XPENG P7+ und der alte XPENG P7 technisch?
Der Modellwechsel ist grundlegend: Der P7+ nutzt eine 800-Volt-Architektur mit LFP-Akku (bis 446 kW DC), der alte P7 setzt auf 400 Volt mit NMC-Akku (175 kW DC). Der neue P7+ ist mit 5,07 m länger und hat serienmäßig adaptives Fahrwerk und Massagesitze vorne. Der alte P7 punktet mit höherer maximaler Reichweite (576 km), der Wing Edition mit Flügeltüren und sofortiger Verfügbarkeit.
Welche Variante ist die schnellste?
Der alte XPENG P7 AWD Performance liegt mit 0–100 km/h in 4,1 Sekunden hauchdünn vorn, gefolgt vom NIO ET5 mit 4,0 Sekunden (beide Varianten identisch) – wobei der ET5 hier sogar minimal schneller ist. Der neue XPENG P7+ AWD Performance braucht 4,3 Sekunden bei 370 kW Systemleistung.
Welches Modell würdest du empfehlen?
Wer die neueste Technik und kurze Ladestopps will, greift zum XPENG P7+ RWD Long Range (530 km, 446 kW, 49.600 €) – sofern man auf den Marktstart ab April 2026 warten kann. Wer sofort kaufen und maximale Reichweite haben möchte, ist beim alten XPENG P7 RWD Long Range (576 km, 50.790 € Ludego-Preis) richtig. Und wer regelmäßig lange Strecken fährt und in der Nähe einer NIO Power Swap Station wohnt, profitiert vom flexiblen Akkukonzept des NIO ET5.