Hyundai STARIA Electric Cargo, Kia PV5 Cargo und Kia PV7 Cargo sind drei vollelektrische Kastenwagen für Handwerk, Lieferdienst und Flotte — in drei Größenklassen. Der PV5 Cargo ist der kompakte, bereits bestellbare Einstieg mit 4,4 m³ Laderaum. Der STARIA Electric Cargo bringt 800-Volt-Technik, 4.935 Liter Laderaum und 2.000 kg Anhängelast — ab 57.495 EUR Listenpreis (48.315 EUR netto). Der neue PV7 Cargo setzt oben an: bis zu 8,0 m³ Laderaum, bis zu 1.200 kg Nutzlast und rund 460 km Reichweite — Marktstart im zweiten Halbjahr 2027.

Hyundai STARIA Electric Cargo fährt mit 160 kW (218 PS), 350 Nm und einem 84-kWh-Akku (76 kWh netto) bis zu 450 km weit (WLTP). Dank 800-Volt-Plattform lädt er per DC in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Laderaum fasst bis zu 4.935 Liter (VDA) und nimmt drei Europaletten auf, die Nutzlast reicht bis 1.102 kg, die Anhängelast bis 2.000 kg gebremst. Mit 3,45 t zulässigem Gesamtgewicht bleibt er mit Führerschein Klasse B fahrbar; Wärmepumpe ist serienmäßig. In Deutschland gibt es ihn in einer Ausstattung ab 57.495 € Listenpreis (48.315 EUR netto); Vehicle-to-Load ist als Paket erhältlich.

Kia PV5 Cargo ist der Pragmatiker: zwei Längen (L1H1 mit 4,50 m, L2H1 mit 4,70 m), drei Akkus (43,3, 51,5 und 71,2 kWh) und bis zu 416 km WLTP. Der L2H1 bietet 4,4 m³ Laderaum und eine um 180 Grad öffnende Doppelflügeltür, die Zuladung reicht je nach Version bis 800 kg. Wer einen eigenen Aufbau braucht, bekommt den PV5 auch als Chassis Cab mit bis zu 1.005 kg Zuladung. Geladen wird an 400 Volt — 10 auf 80 Prozent am Schnelllader in rund 30 Minuten. Der Einstieg beginnt bei 36.290 EUR Listenpreis (30.496 EUR netto).

Kia PV7 Cargo ist der große Transporter der PBV-Baureihe und technisch eine Klasse über dem PV5: 800-Volt-Version der Plattform E-GMP.S, zwei Akkus mit 71,5 und 96,2 kWh, bis zu 200 kW (272 PS) und 420 Nm, mit großem Akku rund 460 km WLTP. An der 350-kW-Säule lädt er in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Laderaum fasst bis zu 8,0 m³ (Hochdach) beziehungsweise bis zu 6,1 m³ (Langversion) und nimmt drei Europaletten auf; die Nutzlast reicht bis 1.200 kg, die Ladekante liegt bei niedrigen 550 mm. Es gibt ihn als 2- oder 3-Sitzer, 230-Volt-Steckdosen innen und außen (Vehicle-to-Load) versorgen Werkzeug direkt am Einsatzort. Marktstart ist im zweiten Halbjahr 2027; Preise stehen noch aus.

Wir stellen die drei Transporter direkt nebeneinander — Laderaum, Nutzlast, Reichweite, Laden, Anhängelast und Preis. Der PV5 Cargo ist heute bestellbar; beim STARIA Electric Cargo und beim PV7 Cargo zeigen wir die bestätigten Eckdaten und ergänzen Preise und Ausstattung zum jeweiligen Marktstart.