VW ID. Polo vs. CUPRA Raval vs. Renault R5 E-Tech 2026:
VW ID. Polo, CUPRA Raval und Renault R5 E-Tech im Vergleich
VW ID. Polo, CUPRA Raval und Renault R5 E-Tech: Elektro-Kleinwagen im Direktvergleich
Übersicht
Einleitung
Mit dem VW ID. Polo und dem CUPRA Raval kommen zwei neue Konzerngeschwister auf den MEB+-Plattform auf den Markt — der Renault R5 E-Tech ist bereits bestellbar und lieferbar. Alle drei richten sich an Käufer im Elektro-Kleinwagensegment und positionieren sich in einem Preisband zwischen ca. 25.000 und 40.000 €. Als Referenzpunkt führen wir zusätzlich den VW Polo (Verbrenner) auf — er ist bei uns nicht erhältlich, dient aber als bekannte Orientierungsgröße für alle, die wissen möchten, was die Elektromodelle gegenüber einem vertrauten Kleinwagen mitbringen.
Technische Daten im Vergleich
Alle drei Elektromodelle nutzen 400-V-Technik mit CCS-Schnellladeanschluss und bieten ähnliche Akkugrößen. Die wesentlichen Unterschiede liegen bei Verfügbarkeit, Fahrwerk, Ausstattungsdetails und Preis. Der VW Polo (Verbrenner) dient als Referenz und ist bei uns nicht erhältlich.
| Spezifikation | VW ID. Polo | CUPRA Raval | Renault R5 E-Tech | VW Polo (Referenz) |
|---|---|---|---|---|
| Antrieb / Leistung | ||||
| Antriebsart | Elektro | Elektro | Elektro | Benzin |
| Leistung | 85–166 kW / 115–225 PS | 85–166 kW / 115–226 PS | 70–110 kW / 95–150 PS | 59–85 kW / 80–115 PS |
| max. Drehmoment | 290 Nm | 290 Nm | 245 Nm (150 PS) | 200 Nm (110 PS) |
| Beschleunigung 0–100 km/h | unter 7 s (erwartet) | unter 7 s (erwartet) | ca. 8,0 s (150 PS) | 9,9 s (110 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160+ km/h | 160–175 km/h | 150 km/h | 195 km/h (110 PS) |
| Fahrwerk | Standard / Sport (GTI) | Sport serienmäßig (–15 mm, +10 mm Spur) | Standard | Standard / Sport Select optional |
| Batterie / Laden | ||||
| Batterietyp | LFP (37 kWh) / NMC (52 kWh) | LFP (38 kWh) / NMC (52 kWh) | NMC (40 kWh) / NMC (52 kWh) | — (Benzintank 40 l) |
| Batteriekapazität (netto) | 37 / 52 kWh | 37 / 51,7 kWh | 40 / 52 kWh | — |
| AC-Laden | 11 kW (3-phasig) | 11 kW (3-phasig) | 11 kW (3-phasig) | — |
| DC-Laden | 90 kW (37 kWh) / 105 kW (52 kWh) | 90 kW (38 kWh) / 105 kW (52 kWh) | 80 kW (40 kWh) / 100 kW (52 kWh) | — |
| Schnellladung 10–80% | ca. 20 min | ca. 20 min | ca. 30–35 min | tanken ~3 min |
| Wärmepumpe | ggf. optional (erwartet) | optional (erwartet) | serienmäßig (alle Versionen) | — |
| V2L / V2G | geplant / geplant | geplant / geplant | ja (AC, Adapter 200 €) / vorbereitet | — |
| Verbrauch / Reichweite | ||||
| Verbrauch (kombiniert) | 11,5–12,5 kWh/100 km | ca. 12–13 kWh/100 km | ca. 12–13 kWh/100 km | 5,2–5,4 l/100 km (Trend) |
| Reichweite (WLTP) | bis 300 km (37 kWh) / bis 450 km (52 kWh) | bis 300 km (38 kWh) / bis 450 km (Dynamic) / ca. 400 km (VZ Extreme) | bis 300 km (40 kWh) / bis 410 km (52 kWh) | ca. 700–900 km (voller Tank) |
| CO₂-Emissionen | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km | 118–123 g/km (Trend) |
| Abmessungen / Gewicht | ||||
| Länge | 4.053 mm | 4.046 mm | 3.920 mm | 4.053 mm |
| Breite | 1.820 mm | 1.784 mm | 1.770 mm | 1.751 mm |
| Höhe | 1.530 mm | 1.518 mm | 1.500 mm | 1.461 mm |
| Radstand | 2.600 mm | 2.600 mm | 2.534 mm | 2.551 mm |
| Türen | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Kofferraum | mehr als 400 l (erwartet) | mehr als 400 l (erwartet) | 326 l / 1.106 l (umgeklappt) | 351 l / 1.125 l (umgeklappt) |
| Leergewicht | ab 1.512 kg | ab ca. 1.512 kg | ab ca. 1.449 kg | ab 1.181 kg |
| Zuladung | noch nicht bekannt | noch nicht bekannt | ca. 430 kg | 421–518 kg |
| Anhängelast (gebremst) | bis 1.200 kg (erwartet) | bis 1.200 kg (erwartet) | 500 kg | bis 1.200 kg (81 kW) |
| Sonstiges | ||||
| Haptische Bedienelemente | ja | ja | ja (Drehregler Lautstärke/Klima) | ja (klassisch) |
| Batteriegarantie | 8 Jahre / 160.000 km (erwartet) | 8 Jahre / 160.000 km (erwartet) | 8 Jahre / 160.000 km (min. 70%) | — |
| Euro NCAP | noch nicht bewertet | noch nicht bewertet | 4 von 5 Sternen | — |
| Produktionsstart / Verfügbarkeit | Herbst 2026, Bestellung ab April 2026 | Q4 2026, Konfigurator ab Ende Q2 2026 | jetzt sofort verfügbar | jetzt verfügbar — nicht bei uns |
Ladekurven im Vergleich
VW ID. Polo und CUPRA Raval teilen sich die gleiche Ladetechnik auf 400-V-Basis: bis zu 105 kW DC mit dem 52-kWh-NMC-Akku, 90 kW mit dem 37/38-kWh-LFP-Akku. Der Renault R5 erreicht bis zu 100 kW DC (52 kWh) und ist damit minimal langsamer — 30–35 Minuten auf 80% gegenüber ca. 20 Minuten bei den VW-Konzernmodellen. Ladekurven für alle drei Modelle werden ergänzt, sobald Fastned-Daten vorliegen.
Die Ladekurven werden bereitgestellt von Fastned, weitere Ladekurven finden Sie hier: Fastned Ladekurven
Ausstattung und Preise im Vergleich
| Ausstattung | VW ID. Polo Basis (37 kWh) | VW ID. Polo (52 kWh) | CUPRA Raval Dynamic | CUPRA Raval VZ Extreme | Renault R5 Evolution (40 kWh) | Renault R5 Iconic (52 kWh) | VW Polo Style (Referenz) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Infotainment-Display | 10″ (erwartet) | 10″ (erwartet) | folgt noch | folgt noch | 10,1″ | 10,1″ | 20,3 cm optional |
| Navigationssystem | serienmäßig (erwartet) | serienmäßig (erwartet) | Nicht verfügbar | Serienmäßig (ab Dynamic Plus) | Serienmäßig | Serienmäßig | Optional (969 €) |
| Klimaanlage | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig |
| Wärmepumpe | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Serienmäßig | Serienmäßig | Nicht verfügbar |
| Sitzheizung vorne | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig | Serienmäßig (Style) |
| Matrix-LED-Scheinwerfer | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Nicht verfügbar (Dynamic) | Serienmäßig (ab Dynamic Plus) | Nicht verfügbar | Serienmäßig | Nicht verfügbar |
| 360°-Kamera | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht verfügbar (Dynamic) | Serienmäßig (ab Dynamic Plus) | Nicht verfügbar | Optional | Nicht verfügbar |
| Head-up-Display | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht verfügbar | Serienmäßig | Nicht verfügbar |
| Adaptives Fahrwerk | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar (Dynamic) | Serienmäßig DCC | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Optional Sport Select |
| Schiebe-/Panoramadach | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht verfügbar (Dynamic) | Serienmäßig Panorama-Glasdach | Nicht verfügbar | Nicht verfügbar | Optional (907 €) |
| Soundanlage Premium | Nicht bekannt | Nicht bekannt | Nicht verfügbar (Dynamic) | Sennheiser 340 W (ab Dynamic Plus) | Nicht verfügbar | Harman Kardon optional | beatsAudio optional (487 €) |
| Anhängerkupplung | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Optional (erwartet) | Vorbereitung serienmäßig | Optional (500 kg gebremst) | Optional (500 kg gebremst) | Optional (755 €, 1.200 kg) |
| Reifen | 16–17 Zoll (erwartet) | 17–18 Zoll (erwartet) | 17 Zoll | 19 Zoll / 235 mm | 17 Zoll | 18 Zoll | 15–16 Zoll |
| Listenpreis | unter 25.000 € (erwartet) | knapp unter 30.000 € (erwartet) | ca. 32.500 € (geschätzt) | ca. 40.000 € (geschätzt) | 26.099 € | ca. 30.000 € (erwartet) | 27.285 € (Referenz, nicht bei uns) |
| Unser Preis | Nicht bei uns erhältlich |
Ein gut ausgestatteter VW Polo Style liegt mit 27.285 € bereits auf Augenhöhe mit dem erwarteten VW ID. Polo (52 kWh) und dem Renault R5 E-Tech Evolution. Wer einen Polo in gehobener Ausstattung kaufen würde, hat damit kaum mehr Mehraufwand zum Elektroumstieg — bei deutlich niedrigeren laufenden Kosten.
Besonderheiten je Fahrzeug:
VW ID. Polo
✓ Vorteile:
- Günstigster Elektro-Einstieg im Segment (unter 25.000 € erwartet)
- Haptische Bedienelemente serienmäßig — vertrautes Bedienkonzept
- Schnellladen 10–80% in ca. 20 Minuten (105 kW DC, 52 kWh)
- GTI-Version als sportliche Option ohne CUPRA-Aufpreis
- Gleiche Abmessungen wie der bekannte Polo (4.053 mm)
- Bewährte VW-Qualität und MEB+-Plattform
× Nachteile:
- Wärmepumpe nur optional, nicht serienmäßig
- V2L/V2G noch nicht bestätigt
- Frunk noch nicht offiziell bestätigt
- Produktion erst ab Herbst 2026
CUPRA Raval
✓ Vorteile:
- Sportfahrwerk serienmäßig in allen Versionen (–15 mm, +10 mm Spur, progressive Lenkung)
- VZ Extreme: DCC-Adaptivfahrwerk + Sperrdifferential + 226 PS — einzigartig in der Klasse
- Sennheiser Hi-Fi 340 W serienmäßig ab Dynamic Plus
- 360°-Kamera und Matrix-LED serienmäßig ab Dynamic Plus
- Panorama-Glasdach serienmäßig in der VZ Extreme
× Nachteile:
- Deutlich teurer als die Konkurrenz — Launch Editions ab ca. 32.500 €
- Günstige Basisversion (38 kWh) erst nach den Launch Editions bestellbar
- VZ Extreme hat weniger Reichweite (ca. 400 km) als Dynamic (ca. 450 km)
- Marktstart erst Q4 2026
Renault R5 E-Tech
✓ Vorteile:
- Jetzt sofort bestellbar und lieferbar — kein Warten bis Q3/Q4 2026
- Wärmepumpe serienmäßig in allen Versionen
- V2L jetzt verfügbar (AC, Adapter 200 €)
- 5 Türen — praktischer für Familien und Fondpassagiere
- 4 Sterne Euro NCAP bereits bestätigt
× Nachteile:
- Langsameres DC-Laden (30–35 min auf 80%) gegenüber VW/CUPRA (20 min)
- Niedrigere Anhängelast (500 kg) gegenüber VW ID. Polo / CUPRA Raval (1.200 kg erwartet)
- Kleinerer Kofferraum (326 l) als die VW-Konzernmodelle (mehr als 400 l erwartet)
- Andere Marke — kein VW-Händlernetz
Preise, Leasing & Barkauf
Alle drei Elektromodelle sind bei uns erhältlich. Der VW Polo dient nur als Preisreferenz und ist bei uns nicht bestellbar.
| Preisvergleich | VW ID. Polo | CUPRA Raval | Renault R5 E-Tech | VW Polo (Referenz) |
|---|---|---|---|---|
| Basispreis | unter 25.000 € (37 kWh, erwartet) | 25.950 € (38 kWh, erwartet) | 26.099 € (Evolution 40 kWh) | ab 20.135 € (Trend) — nicht bei uns |
| Gut ausgestattete Version | ca. 27.000–29.000 € (52 kWh, erwartet) | ca. 32.500–36.000 € (Dynamic/Dynamic Plus) | 31.699€ (Iconic 52 kWh) | 27.285 € (Style) / 28.480 € (R-Line) — nicht bei uns |
| Topversion | GTI (ca. 40.000 € geschätzt) | ca. 40.000 € (VZ Extreme, geschätzt) | 32.999 € R5 E-Tech Roland-Garros 52kWh | 29.280 € (Edition 50) — nicht bei uns |
| Leasing 48 Mon. / 10.000 km | noch nicht verfügbar | noch nicht verfügbar | Hier aktuelle Rate |
Leasing, Abo & Finanzierung
Separat können Sie auf unserer Leasingseite ggf. weitere Leasingangebote finden: Leasingangebote
Zusätzlich haben wir hier noch Abo-Angebote gesammelt, wenn Sie das Fahrzeug erstmal längere Zeit testen möchten: Abo-Angebote
Für Finanzierung haben wir hier weitere Informationen und Angebote: Finanzierungsangebote
Garantie, Wartung & Versicherung
Alle drei Elektromodelle bieten 2 Jahre Herstellergarantie und 8 Jahre Batteriegarantie (160.000 km). Beim Renault R5 ist die Akkukapazität mit mindestens 70% nach 8 Jahren vertraglich gesichert. Beim VW ID. Polo und CUPRA Raval folgen die genauen Bedingungen nach dem Marktstart.
Garantie:
VW ID. Polo, CUPRA Raval und Renault R5 E-Tech bieten alle 2 Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung sowie 8 Jahre / 160.000 km Batteriegarantie. Der VW Polo (Verbrenner) hat 2 Jahre Fahrzeuggarantie.
Wartung:
Alle vier Fahrzeuge haben 2-jährige Serviceintervalle. Die Elektrofahrzeuge sind dabei wartungsärmer: kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, kein Abgassystem. Geringerer Bremsenverschleiß durch Rekuperation. In der Praxis sind die Wartungskosten für Elektroautos über die Laufzeit deutlich niedriger.
Versicherung:
VW ID. Polo
Schlüsselnummern HSN / TSN: folgt noch
Typklassen: folgt noch
CUPRA Raval
Schlüsselnummern HSN / TSN: folgt noch
Typklassen: folgt noch
Renault R5 E-Tech
Schlüsselnummern HSN / TSN: 2438 / AAA
Typklassen: Kfz-Haftpflicht 15 / Teilkasko 25 / Vollkasko 26
Bei Fragen zur Versicherung haben wir hier nützliche Tipps: E-Auto-Versicherung
Zusammenfassung:
Alle drei Elektromodelle spielen im gleichen Preisband und bieten sehr ähnliche Grundtechnik — der Unterschied liegt im Charakter. Der VW ID. Polo ist die günstigste und vertrauteste Wahl im Segment, der CUPRA Raval die sportlichste, der Renault R5 E-Tech die sofort verfügbare mit der besten Serienausstattung (Wärmepumpe, V2L, 5 Türen). Der VW Polo (Verbrenner) zeigt, dass gut ausgestattete Verbrenner-Kleinwagen heute preislich kaum noch unter den Elektroalternativen liegen.
Optionen, die nur der VW ID. Polo bieten kann:
- Günstigster Elektro-Einstieg unter 25.000 € im Konzernvergleich
- LFP-Akku in der Basisversion
- GTI-Version als eigenständige Sportlinie
Optionen, die nur der CUPRA Raval bieten kann:
- DCC-Adaptivfahrwerk + Sperrdifferential (VZ Extreme)
- Sennheiser Hi-Fi 340 W serienmäßig (ab Dynamic Plus)
- 360°-Kamera serienmäßig (ab Dynamic Plus)
- Panorama-Glasdach serienmäßig (VZ Extreme)
Optionen, die nur der Renault R5 E-Tech bieten kann:
- Sofort verfügbar — kein Warten bis Q3/Q4 2026
- Wärmepumpe serienmäßig in allen Versionen
- V2L jetzt verfügbar (Adapter 200 €)
- 5 Türen
- Euro NCAP bereits bewertet (4 Sterne)
Wer nicht warten möchte: Renault R5. Wer die günstigste VW-Option sucht: ID. Polo. Wer Fahrspaß und Ausstattung priorisiert: CUPRA Raval Dynamic Plus oder VZ Extreme.
Alternativen
Wer weitere elektrische Alternativen im Kleinwagen-Segment sucht, findet bei uns noch weitere Modelle auf gleicher oder ähnlicher Plattform:
Škoda Epiq
Hyundai Inster
Opel Corsa-e
Verfügbarkeit
Der Renault R5 E-Tech ist als einziges der drei Elektromodelle bereits jetzt bestellbar und lieferbar. Der VW ID. Polo nimmt ab April 2026 Bestellungen für die 52-kWh-Version entgegen, erste Auslieferungen folgen ab Q3 2026. Der CUPRA Raval öffnet seinen Konfigurator voraussichtlich Ende Q2 2026, erste Kundenfahrzeuge werden für Q4 2026 erwartet. Wer sich jetzt schon für ID. Polo oder CUPRA Raval vormerken möchte, kann uns gerne kontaktieren.
Fazit
VW ID. Polo, CUPRA Raval und Renault R5 E-Tech zeigen, wohin sich der Kleinwagenmarkt entwickelt: elektrisch, gut ausgestattet und zu Preisen, die heute schon auf dem Niveau gut ausgestatteter Verbrenner-Kleinwagen liegen. Der VW Polo bleibt dabei ein bekannter Maßstab — wer ihn kennt, sieht an diesem Vergleich direkt, was die Elektromodelle zusätzlich mitbringen: emissionsfreies Fahren, niedrigere Betriebskosten, schnelles Laden und Batteriegarantien von 8 Jahren.
Wenn Sie noch andere Elektroautos suchen, werden Sie hier bei uns fündig: https://www.ludego.com/shop/
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